加速性能测试

最后揭秘测试成绩，这是2.0T发动机在豪华轿车上迎来的首轮大考：它能合格过关吗？

虽然发动机看上去有些弱小，但340N·m的扭矩作用到275mm的后轮上还是要制造出一些摩擦和声响的，所以出乎意料是，为了让XJL以最高效的方式起步，还得适当收敛油门将轮胎的打滑程度控制在有限的范围内，否则它竟然会在公路上留下一段黑黑的轮胎印迹！作为一台大型豪华轿车，能作出如此猛烈的烧胎起步动作，你能想象它真的只有2L排气量吗？

最终捷豹XJL 2.0T用掉7.55秒时间完成0-100km/h加速测试，这个成绩与搭载3.0L发动机的同级别车型相比毫不逊色，甚至对比某些车身较重的车型还占到明显的上风。这样的数据足以支持2.0T用在豪华轿车上的观点。另外就是XJL整备质量较轻，和一台中大型轿车甚至是较重的中型车相差无几，因此2.0T才能够较为轻松的推动它跑出7.55秒的成绩。

制动性能测试

制动测试的最好成绩是38.89米，成绩良好，而且测试成绩也相当稳定，没有看到明显热衰减的趋势。不过考虑到捷豹XJL极为出众的轮胎规格，它的制动成绩完全可以做得更好。

另外有一点让我感觉不太满意，在全力踩下制动踏板时，捷豹的ABS系统工作产生的震动传递到制动踏板上，有轻微的“弹脚感”。虽然XJL的踏板反应并不激烈，也不让人生厌，但其它豪华品牌似乎没有遇到相同的问题。说实话在这个级别档次的轿车上，我完全没预料到会有这么一“震”，踩下第一脚制动时着实吃了一惊。

油耗测试

用上高效的2.0T+8AT组合，这台很轻的大型轿车是否要成为豪华车里的节油典范呢？反正我们经过143公里的实地测试后，它交出的平均油耗不过11升/百公里的水平，这对于大型豪华轿车真的算很节约了，尤其是在路况不那么顺畅的北京市区。

2.0T的捷豹依然很能跑，但油耗比之前的3.0L发动机降低了不少，虽然买得起捷豹XJL的用户都不用担心这几个油钱，但2.0T为车主省下的税费、以及相应的车价、保险等累计在一起就是挺可观的费用了。

总结：首款四缸豪华轿车出自捷豹，这恐怕是很多人想不到的。这个历来宣扬奢华、声望的品牌首先放下姿态，用小排量发动机下探价格门槛来招揽顾客，并且让XJL的售价下探到最低90万元之内。或许是处于对中国市场潜力的信心，亦或是来自竞争对手的压力，总之捷豹XJL 2.0T是个大胆，却不失实力的选手。即便它的售价与其它品牌的同级入门车型比并不便宜，但捷豹XJ独特的贵族气质、令人愉悦的驾驶体验都是竞争对手不可取代的。

另外有些事实也不可忽略：它的外在形象、内在装饰和配置丰富程度依然维持住在“很像”200万元级别豪华轿车的水准，捷豹对于自己的形象特别在意，即便是入门级产品，也绝不容忍与“朴素”这个词有任何瓜葛，所以只要你能从心里真正放下对“四缸发动机”的这道门槛，那么捷豹XJL 2.0T不失为一款相当划算的气质豪车。