别看全新一代揽胜总体上小心翼翼的延续着前辈留下的经典特征，但骨子里这款车的创新可是大刀阔斧，甚至可以说它将为大型SUV指明了未来的发展道路。全新一代揽胜是全球首款采用轻量化全铝制车身的SUV，在保证刚性的情况下，全新揽胜的全铝车架比同等钢材的车架减轻月180公斤，甚至比宝马3系的净车架还轻了23公斤。

虽然在搭载了众多奢华的配置、强大的四驱系统后，全新一代揽胜的整备质量依然达到2.2吨的水准，但较之老款2.5吨以上的数值已经有明显降低。路虎官方给出的数据是V6柴油车减重420攻击能，汽车发动机车型差异会略微小一点，但减肥消费仍然可观。

另一项巨大的成就是空气动力学，别看揽胜体型庞大、而且到处直愣愣的线条，但通过精心雕琢的设计制造，这款大车的风阻系数仅为0.34，是所有路虎车系中风阻系数最小的，甚至比揽胜极光这样小巧的SUV更低。这让全新一代揽胜在行驶时受到的阻力更小，同样会让燃油经济性从中受益。