最高达320mm的离地间隙，前轮行程达到260mm，后轮行程更达到310mm，这些厉害的数据显示出全新一代揽胜出色的越野功底。这款车配备了大量电子辅助系统来提升野外脱困能力，若对越野性能有更多要求，客户还可以选装后桥差速锁进一步提升它的越野能力。不过如此复杂、昂贵的设备，恐怕也没有谁舍得天天来这里经受考验。

路虎首创的全地形反馈系统目前成为很多SUV争相效仿的对象，而路虎全新一代揽胜再一次走在了对手的前面。它是首款搭载第二代全地形反馈系统的路虎SUV，其最大特点是在原有的5种驾驶模式之外，新增加了AUTO全自动模式，它将帮助缺乏越野经验的车主，完全依靠车辆后台电脑对各项参数数据的采集分析，自行断定最适合的行驶模式，从而让越野变得更加简单。