凤凰试驾长安欧力威 空间灵活/动力足(4)

动力体验：1.2L动力充沛/5速变速器挡位清晰很好用

欧力威搭载了一台1.2L排量的自然吸气发动机，这台发动机是长安E-POWER动力品牌的首款产品，最大功率66千瓦，峰值扭矩117牛·米，工信部平均油耗为6.0L。与这款发动机相匹配的是一台五速手动变速器。

驾驶着欧力威上路，它的离合器首先给我留下了不错的印象，离合器与油门的结合点比较清晰，对于长时间没有驾驶手动挡车型的驾驶员来说，轻松起步并不是一件难事。

发动机的低速扭矩比较充沛，轻踩油门就可以获得令人满意的动力输出。只不过在城市道路低速行驶的时候，欧力威的动力输只能算满足日常使用，如果想要获得更加出色的加速表现，要等到2800转以后才可以获得，超过4000转之后，这种相对强劲的加速感受就没有了。在高速道路上驾驶欧力威，车速提升到120km/h并不是什么难事，但是由于较高的重心所以会有一些发飘的感觉令人不安。

欧力威采用EPS电子助力转向系统，在低速行驶的时候，欧力威的方向盘比较轻便，并且存在一定的况量，感觉不是很好，但是随着车速的提升，方向盘的力度变得更紧一些，况量虽然还存在，但是在可以接受的范围之内，并且方向盘的指向性还是不错的。

身高接近170cm、离地间隙达到165mm的长安欧力威，由于车顶较高所以在较高速度过弯的时候，车身的侧倾相对比较明显，但是低速行驶的时候稳定性还是不错的。

欧力威采用前麦弗逊后扭力梁悬挂系统，调校风格偏硬。这种非独立悬挂系统在5万元左右的车型上基本都差不多，优点是成本低廉。我们今天试驾的路线选择了路况并不是很好的乡村，在40km/h通过沟沟坎坎的时候，车内能够明显感受到震动。

2000转左右行驶的时候，驾驶员坐在欧力威中，并没有感受到明显的噪音，但是随着转速提升至3000转以上的时候，发动机以及轮胎一起发出噪音，传递到车内有些扰人。不过，这样的噪音与同级别同价位的车型中，并不算太差。

编辑总结：

毫无疑问，欧力威最大的优势就是灵活多变的车内空间和实用的行李箱容积。同时，它在乘坐三名乘客的情况下，动力表现也还是不错的，满足日常城市驾驶绝对没有问题。虽然在噪音和驾乘舒适性方面它的表现并不是很好，但是要知道，这是一款市场售价在5万元左右的低端车型，在这个价位中，欧力威的综合表现还是值得肯定的。

不过，目前欧力威并没有提供ABS+EBD的车型，这是比较遗憾的一件事情，如果你并不着急购车，最好等到今年下半年ABS+EBD的版本上市之后再购买。