作为凯美瑞家族的旗舰车型，更好的动力应该会是消费者的基本需求，这方面尊瑞的表现比老款凯美瑞混动版要强出不少，主要变化是尊瑞的加速表现很轻快，对驾驶员踩油门的响应速度也令人满意，虽然ECVT变速器将动力梳理得平滑柔和，但尊瑞的动力还是有颇深的功底，虽然没有换挡冲击这样的“调料”，但仅凭电动机充沛的扭矩，就能感觉到加速时它有多么自信。

在中控台下端的两个按键分别代表着ECO经济驾驶模式和EV强制纯电驱动模式，这两个模式的目的均可达到进一步降低油耗的目的。ECO经济驾驶模式启动后，尊瑞的动力系统会尽可能多的利用电力驱动，除非把油门踩到1/3的深度，否则发动机很少会积极的参与到驱动车辆的工作中。

另外经济模式下尊瑞的动力输出也有明显平缓、弱化的趋势，电动机强大的扭矩让其在中低速行驶并不费力，但车速逐渐提升后，加速就会比常规模式显得“肉”不少，如果你对动力没有什么要求，大可长时间使用ECO经济模式，根据我们实际测试的经验，尊瑞在使用ECO模式下平均油耗会比常规模式进一步降低1升/百公里左右，所以节油的效果还是相当显著的。

尊瑞的镍氢电池组可以支持纯电行驶大约2公里左右的路程，但这依然会受到诸如空调等车载用电设备的影响。另外EV模式也只能在车速低于50km/h的情况下启动，所以说强制纯电驱动模式并非适合日常行车，但在很多情况下，纯电驱动模式还是意义的。

比如深夜归家，驶入小区前按下EV纯电驱动模式，消无声息的进入小区内绝对不会惊扰你的邻居，这不是很有道德的善行么？另外在私家车库或环境比较封闭的地下车库，利用纯电驱动模式的好处是没有污染尾气的排放，也不会对周遭环境和个人健康造成威胁，总之这款车的意义不仅在于省一些油，在看得见的利益之外，还应该看到这款车对于环境保护、人身健康甚至是社会公德层面的种种贡献。

丰田凯美瑞本身就有着不错的静音能力，而搭载混合动力系统后，由于发动机工作时间降低，总体行车的感觉会变得更安静。但这种静谧感与雷克萨斯相比仍会有些差距，比如在纯电力驱动时，凯美瑞车内会有比较容易察觉的，电动机发出的“呜呜”声，就好像我们小时候玩的电瓶车发出的声音，而在雷克萨斯的混合动力车型上，这种声音会被抑制得更好。

实际测试数据证明了凯美瑞尊瑞在静音能力方面几乎达到比肩豪华轿车的水准，这一点对于追求舒适、静谧驾车环境的人是个挺有吸引力的选择。