一提到安全，大多数人或许都会想到沃尔沃，实际上同样来自瑞典的萨博在安全方面也有很高的建树，早年间萨博的9-3、9-5在E-NCAP测试中的得分，比同时期的奔驰、宝马表现还要好，而今天北汽绅宝的被动安全性尚未有正式的碰撞结果出炉，但在主动安全和一些小细节上，也会让人发觉它的用心之处。

Night Panel夜间驾驶模式是绅宝直接从萨博移植过来的特色功能，开启夜间驾驶模式后，仪表上除了车速表以外的其它灯光全部熄灭，行车电脑显示屏和中控台的液晶屏亮度也会进一步调低，从而减少这些仪表灯光对驾驶员的视线干扰，让驾驶者的目光能更集中于观察路面。

行车电脑显示屏上会显示涡轮增压器的工作状态，而我更喜欢的是它还可以显示轮胎压力和温度，胎压监测相对还算常见，而轮胎温度则更有助于驾驶员了解车辆轮胎的状态，无论是出于日常行车的安全，还是在激烈驾驶时更直接的了解汽车的运行状态，这个功能都有一定的参考意义，不过除了绅宝以外，还有这项功能的车并不算多。

侧视辅助系统通过外后视镜内侧的黄色警示灯提醒驾驶员在盲区内有车辆存在，如果在亮起黄色警示灯的时候驾驶员依然有打转向灯等意变道意图，还会发出蜂鸣声加强警示效果。不过我们实际体验发现，绅宝的侧视辅助系统的探测范围并不算大，只有车辆进入盲区后才会进行预警，这容易让人忽视尚未进入盲区，但快速接近的车辆，而这类车在变道时更容易引发事故，所以这套辅助系统还不算达到100%的可信赖，在变道时，驾驶者仍应负担安全行车的主要职责，一定要留神观察后视镜。