不过，与加速性能相比，这两款车在制动方面的表现就要显出些许的不足。它们的制动成绩都超过了40米，相比于新天籁而言，全新凯美瑞的成绩要好一些为40.21米，而新天籁的最好成绩则仅为42.11米，这样的成绩仅仅可以达到及格的标准。

从全新凯美瑞的车辆设定来看，油门踏板和转向助力的力度十分轻便，具有着典型的日系车风格。而对于新天籁来说，也许是由于日产和雷诺的特殊关系，日产近些年所推出的车型或多或少都有着一些欧系车的特点，这台新天籁也不例外，油门力度更加沉稳，方向盘的助力也不再有那种轻飘的感觉，给你更多的是厚重与沉稳感，甚至可以说日产是将欧系车的特点与日系车特点很好的结合在了一起。

上面所说的在车辆悬架的设定上表现的更加明显，凯美瑞一直以来就以良好的舒适性著称，这一代车型也不例外，它并不是那种可以给你带来很好驾控感受的激进型选手，拥有它之后你所能得到更多的是舒适与柔软。

然而与全新凯美瑞相比，新天籁在车辆设定上虽然也保留了一定的舒适性，但从车辆操控性方面来说它则有着更好的表现，特别是那套力度较为沉重的转向系统和支撑性还算良好的悬架系统，都为这台新天籁在车辆操控性方面提升了不少分数。

比拼结果：从这两款车的性能来看，虽然同样为日系品牌的中级别商务用车，但是它们却拥有着略显不同的车辆风格。全新凯美瑞照顾更多的是车辆的舒适性，柔软的悬架设定和轻便的转向助力让它驾驶起来更加舒服；而新天籁则是处于运动与舒适的临界点上，舒适是它的传统，运动也有所体现，让你享受综合方式带来的平衡感。