最后我们来对凯迪拉克SRX 3.6L旗舰型进行场地测试。首先是加速测试，在极限状态下，原本略显温顺的SRX反而表现的非常躁动。在大排量发动机的驱动下，起步时轮胎甚至无法紧抓地面，这一点倒是出乎我们的意料之外。

SRX在激烈的状态下开始加速，直到转速进入红线，变速箱开始换挡。在极限状态下，6速变速箱会产生一定的顿挫感，进入2挡后动力仍然没有衰减，坐在车内还是能够感觉到动力源源不断的到来。直到加速的后段动力才开始趋于平稳，而此时速度也将突破100km/h。

最终，SRX的加速成绩为8.08秒，这个成绩要明显优于某些2.0T的同级别SUV，可见大排量的SRX仍在的动力上具有优势，同时大排量的优势在于持续的加速能力，在后程的加速方面拥有更强的实力，唯一的不足仍然是变速箱方面不够平顺，否则应该能够取得更好的加速成绩。

在刹车测试中，SRX也表现出了良好的稳定性，在整个刹车过程中，制动力出现的非常均匀，让驾驶者更清晰的了解刹车时的状态。高车身带来的点头现象不可避免，刹车时车头有明显的下沉。

最终SRX的刹车成绩为38.61米，这个成绩在SUV也是个非常优秀的成绩了。在连续10次的刹车测试中，成绩表现的比较平稳，最好成绩也出现在后半程，没有出现明显的热衰减。

测试总结：

在我心目中，凯迪拉克一直是个外刚内柔的品牌，无论是钻石切割的外形还是大排量的发动机都无法改变它本身对舒适和沉稳的追求。SRX也是这样的一款车，这次小改款的车型带来了全新的CUE系统，进一步提升了车辆在舒适和便利方面的体验，同时也让SRX进一步体现除了科技配置的魅力，这样成为了SRX对抗德系车型上最大的杀手锏。