接下来我们看看A8L混动版的实际驾驶表现，与众不同的地方从启动的一瞬间就开始了。按下点火按键，除了仪表指向READY，什么动静都没有。这是全混合动力技术的特点：只要电量足够，驻车情况下发动机是不会启动的。不过也有几种条件下发动机会启动：比如外界环境较冷时发动机需要短时间“热身”，或者车内外温差极大的情况下空调全负荷运转，虽然是省油的混动车，但也得保持百万级豪华车必备的舒适和驾驶体验。

而开起来以后，这台大型豪华轿车的驾驶感并不会感到生疏，虽然它的方向盘从普通A8L的液压机械助力改为能根据车速调节助力力度的电子机械助力，但手感与常规的奥迪A8L并无明显的差异。虽然尺寸庞大，但全铝框架车身的A8L由于重量较轻，开起来的轻快程度反而超过人们对于这个级别轿车的预期。

A8L的电动机可以在车速100km/h以内独立驱动汽车，在车速为60km/h时理论上可以支持纯电行驶3公里。在巡航或滑行等低符合工况下，发动机也会自动断开、熄火，仅凭电动机来维持行驶速度。由于发动机参与驱动汽车的时机比常规动力车型减少，加上A8L的8速手自一体变速器有宽泛的传动比，因此一般情况下2.0T发动机只要拿出3、4成功力就足够。

由于在行驶中可以实现消无声息的滑行，混动版奥迪A8L的车内静谧度较常规A8L表现更佳，而且它还标配ANC主动噪音控制，通过音响系统的扬声器向座舱内发射精确的逆相声波，从而消除由发动机传来的噪音。这一技术我们曾经在凯迪拉克XTS上体验过，效果非常出色，而更高级的奥迪A8L混动版再加上这套系统，在本已十分出色的隔音功力之上，再加上高科技音响系统的辅助，车内真的是消无声息，这一点从它出色的行驶噪音测量值上就可见一斑。

在车辆爬坡或加速等高负荷工况下，2.0T发动机作为主要的动力源，必要时还会加上电动机辅助。由于2.0T发动机已经具备350牛米的扭矩，比30 FSI的2.5L V6都强出不少，所以A8L混动版的加速表现非常从容，能够彻底打消你对4缸发动机配豪华车是小马拉大车的顾虑。正常行驶的时候，动力储备表也就用到30%左右的区间，如果用到50%，A8L混动版的提速就已经相当迅猛，足以在车流中脱颖而出。

如果电力充足，还可以按下中控台上的EV按键，进入纯电驱动模式。电动机驱动A8L也可以完成起步、平缓的提速和巡航，但力量储备要比汽油发动机明显弱好几个级别，所以在纯电模式下如果把油门深踩下去，系统会认为你需要更强动力，也会唤醒汽油发动机。

除了在行驶中减少发动机的运转时间，我更喜欢EV模式下没有排放的行驶特性，毕竟现阶段的混合动力车依然会以发动机作为主要动力源，而辅助用的电动机在一些特殊地区，则能发挥出最大效能。

比如驾驶这台车进入地下停车场或者小区，我都会推荐尽量使用纯电驱动模式，因为这些地方首先驾驶速度不会太快，对动力要求低，而且像地下车库这类通风较差的地方，减少尾气排放肯定是特别有道德水准的事儿。而在小区里，安静的滑行也可以减少对邻居的打扰。

而回到现实的交通环境中，依靠电力驱动就会显得力不从心，毕竟单纯40kW的电动机要应付2吨多重的大型轿车还是显得比较弱小，用纯电模式在公路上，很快就会收到后方车辆晃远光灯的催促，好了，还是激活2.0T发动机来摆脱窘境吧。

由于这款大型豪华轿车整备质量大、轮胎规格高，行驶阻力对于电动机真的是比较吃力，所以在日常通勤的状态下，2.0T发动机的介入程度还会挺高的，如果不被后方的车按喇叭，就必须深踩油门激活汽油发动机。汽油发动机启动的瞬间会有点轻微的抖动，但只有扶着方向盘的驾驶者会察觉到，乘客尤其是落座在后排的贵宾基本无从察觉。

虽然纯电模式略显乏力的行驶状态有点令人沮丧，但奥迪A8L 40 Hybrid绝非让人感到无聊的汽车，实际上一旦2.0T发动机被唤醒，它的性格立刻转脸，四汽缸发动机看上去不起眼，但在涡轮增压的扶持下能提供350N·m的扭矩和211马力的最大功率，即便没有电动机参与的Boost模式，这个参数也不输给2.5L V6的30 FSI车型，扭矩表现甚至要好得多。

所以A8L 40 Hybird在日常行驶时，其动力表现是相当出色的，主要原因是2.0T发动机动力储备足够，另外对于这台混动车来说，它对发动机的依赖度也比较高。毕竟是百万元级别的豪华轿车，虽然力求做到节约环保，但自身的行驶能力不可丢掉。

如果全油门加速，2.0T发动机与电动机合力的Boost模式，则能提供480牛·米的强劲扭矩，而且由于电动机在任何转速区都处于最大扭矩输出状态，所以加速力道相当恒定，底气十足，比起同样搭载2.0T发动机的大型豪华轿车捷豹XJL，奥迪A8L 40 Hybrid在电动机的扶持下，加速的力道给人的感觉更加浑厚。

由于动力充盈，方向盘力道适中而且转向反应灵敏，抓地力出色的轮胎也提供了令人赞赏的动态行驶素质。这使得这款前轮驱动的大型豪华轿车表现出难得的轻松灵动，驾驶起来，会感觉这台车的尺寸比其实际体型要小巧，将这么一款大而且重的车营造出小车一样好开、易开是需要足够的功力的，这方面多次驾驶不同型号的奥迪A8L，包括这次测试的混动版从未让我们失望过。