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进口奥迪-A8L

  • 厂  商:进口奥迪
  • 级  别:豪华车
  • 发动机:3.0T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢

[凤凰测]奥迪A8L Hybrid 顶级车也省油(5)

2013年06月21日 06:45 来源:凤凰汽车 作者:房力耕 0人参与 0条评论

加速能力测试

2.0T+电动机的混合动力系统能让A8L 40 Hybrid达到什么样的性能水准?我们通过测试来验证。全力加速时,进入Boost状态的动力系统提供最大480N·m的扭矩,如此强劲的力量让这台前轮驱动的大型豪华轿车在前轮的尖角和打滑中开猛然向前冲出去,1挡的加速度达到0.5g而且长时间维持在这个水平,足见Boost模式下扭矩的爆发是相当强劲的。

由于混动版A8L采用多片式离合器取代了8AT的液力变矩器,所以在如此激烈的驾驶状态下,快速换挡后动力传递的冲击感较普通A8L来得更猛烈一些,尤其是在1挡升到2挡的瞬间,能感觉到多片离合器结合的瞬间产生明显的拖拽感。

[凤凰测]奥迪A8L Hybrid 顶级车也省油(5)

经过实际测试,奥迪A8L 40 Hybrid完成0-100km/h用掉8.28秒,由于天气炎热对空气密度的影响,并非是最理想的测试状态,所以较官方7.9秒的成绩略慢,但依然足以证明40 Hybird的性能确实在30 FSI的2.5L V6发动机之上,另外作为一台大型豪华轿车,8秒多的加速成绩在日常使用也得心应手,断然不会让人感到有加速乏力的抱怨。

[凤凰测]奥迪A8L Hybrid 顶级车也省油(5)

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制动性能测试

A8L 40 Hybrid在制动初段会进行能量回收,在轻踩制动踏板的时候,其实只是电动机转化为发电机,将汽车行驶的动能转化为电能储存在锂电池中。所以在轻微制动时,能量流动仪表指针会向着能量回收的方向大幅摆动,不过此时车辆减速的效果并不明显,需要特别有预见性的驾驶,与前方预留相当充足的距离。

当然,如果不那么纠结于能量回收,深踩制动踏板制动力会霎时变得强硬。A8L混动车型的机械制动系统和轮胎规格都不低,制动效力无需担忧。我们测试得到的最好成绩为37.38米,对于A8L这样重量超过2吨的大型豪华轿车非常理想,而且在大负荷的测试下制动系统经受住考验,几乎没有任何热衰减现象。

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奥迪A8L 40 Hybrid 制动测试成绩表
平均制动距离(m) 最长制动距离(m) 最短制动距离(m)
38.25 38.76 37.38
制表:凤凰汽车

[凤凰测]奥迪A8L Hybrid 顶级车也省油(5)

油耗测试

虽然买得起A8L 40 Hybrid的消费人群肯定不在意多一点或少一点的汽油支出,毕竟现阶段依靠混合动力来达到省钱的目的还不太现实,但作为一种显示社会责任、环保概念的意识形态产品,它的节能潜力更多在于支撑起精神层面和科技实力的目的。

[凤凰测]奥迪A8L Hybrid 顶级车也省油(5)

油耗测试总共行驶了183公里,包括50%的高速/环路和50%的市区道路,由于天气炎热,空调的使用频率比较高,不够全程并未遇到严重的交通拥堵,全程的平均车速为32Km/h,实测平均油耗为8.69升/百公里。虽然比官方公布的6.6升/百公里的油耗高出不少,但我认为这个数字对于A8L这个级别的轿车更真实,毕竟官方公布的平均油耗测试方式会更有更多利好因素,而我们的测试则更贴近大城市真实的用车环境。

正如之前驾驶体验时所说,A8L利用纯电驱动完成日常通勤会比较吃力,它对汽油机的依赖程度比较高,好在这台2.0T发动机本身也比较省油,而混合动力系统则起到拖波助澜的作用,但谈不上对油耗水平产生“质变”的效果。因此在实际测试中,A8L混动车型的油耗测试值才会与理想数值相差较多。但换个角度看,即便没有混合动力系统的辅助,这台2.0T发动机本身也不算费油。

[凤凰测]奥迪A8L Hybrid 顶级车也省油(5)

分析:为什么奥迪的混合动力不像丰田的混动系统能产生“质变”的节油效果?

在我看来以奥迪的技术能力,打造出像普锐斯那样的省油车并非不可能,但奥迪现有的几款混动车并不像丰田那样,让人觉得混动系统对油耗的改善有那么不可取代的提升。

就以这台测试车为例,实际测试油耗比理论值高出不少,除了官方的测试方法对混合动力系统的利好因素外,我觉得更深层的差异是奥迪与丰田截然不同的产品理念所导致:A8L给人的感觉是在降低油耗的同时,丝毫不放弃动力性能、驾驶乐趣和舒适享受,而丰田的混合动力车型则会比较明显的扼杀你开快车的欲望。

所以从动力系统、轮胎规格等方面,也能看出欧系与日系混动车对于性能与油耗平衡的不同理解:

A8L混动版的2.0T汽油发动机采用与普通车型(奥迪Q5的2.0T等)相同的动力设定,而不像丰田/雷克萨斯那样在混合动力车型上改用热效率更高,但低转扭矩弱、功率小的阿特金森循环发动机;奥迪A8L拒绝用小尺寸节能轮胎,而是选择与常规车型相同规格,甚至可选装更大尺寸的高性能轮胎;这些差异不仅对行驶素质和驾驶乐趣有决定性作用,也会对油耗产生显著的影响。

其实大家都公认,丰田在混合动力技术方面不仅有独到领先之处,而且对于节油执着、专注的态度,也早就了丰田/雷克萨斯混动车型在当今市场上广泛被认可的地位。反观奥迪A8L,不可否认这台混动大型豪华轿车的油耗确实不算高,但我相信如果交给丰田来做,绝对可以挖掘出更多节油潜力。

但奥迪之所以没有这样做,就是为了让这台车无论开起来,还是坐上去,都与传统动力的A8L靠的更近。这正是奥迪,包括其它几家欧洲豪华品牌(奔驰宝马保时捷等)对混合动力的理解,明显有别于以丰田为代表的,将省油放在第一位的日系阵营。至于你是否喜欢这种产品定调,则是见仁见智的选择。

[凤凰测]奥迪A8L Hybrid 顶级车也省油(5)

总结:以混合动力的名义

不用拿计算器,其实以A8L 40 Hybrid车型109万元的售价,想要通过节约下来的几个油钱来平衡它与30 FSI的十几万元的价格差,想要收回投资成本是压根不可能的事。那么为什么要买一台混合动力的奥迪A8L呢?

在我看来,选择购买这类车型,省钱绝非目的,重要在于混合动力轿车特殊的车型定位和由此产生独特的社会身份。比如一个公司老板,如果坐一辆入门版30 FSI外出,碰到熟人朋友的座驾是W12,那种直接的档次定位对比就会让人觉得特别没面子。

但如果是混合动力车型,即便价格与W12相差甚远,但由于混合动力特殊的社会形象,会替你屏蔽掉涉及车型级别、档次的横向对比,人们首先会注意到它的混合动力身份,而忽略了它的价格和动力配置。所以这类车的意义在于不仅能展示你的经济实力,更强调了车主在社会责任、品味方面的独到之处。

所以购买A8L 40 Hybrd的车主大可把环保、社会责任感这些话题作为成为饭桌、生意场上显示个人魅力的砝码。为这种车型投资,收回成本的方式绝不局限在汽车本身,它就像是你的一张名片,越是与众不同,越能让人印象深刻。购买这款车的人,其实并非是“冤大头”或者“缺心眼”,相反的,他们都应该有长远的投资眼光。因为他们懂得这么一个道理:看似不理性的东西其实往深了看也有理性的一面,只是没局限在这件东西本身而已。

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