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进口现代-格越

  • 厂  商:进口现代
  • 级  别:中型SUV
  • 发动机:2.0T 2.2T 3.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:SUV

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(4)

2013年07月15日 01:34 来源:凤凰汽车 作者:郭啸 0人参与 0条评论

MPV般的行走风格

由于车身尺寸较大,所以汽油版格锐的起始排量就已经达到了3.0L,而不是住在京沪等一线城市的消费者也可以选择2.2T柴油车型;此外格锐的顶配车型排量为3.3L,不过相比3.0L版本提升有限,我们还是建议多数消费者选择3.0L系列车型。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(4)

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(4)

现代格锐与丰田汉兰达动力系统对比
  现代格锐 丰田汉兰达
发动机结构 V型 V型
进气形式 自然吸气 自然吸气
喷油形式 直喷式 多点电喷
气缸数(个) 6 6
排气量(mL) 2999 3456
最大功率[kw(ps)/rpm] 194(264)/6400 201(273)/6200
最大扭矩(N.m/rpm) 306/5300 337/4700
变速器类型 手自一体 手自一体
挡位个数 6 5
驱动方式 全轮驱动 全轮驱动
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 连杆支柱式独立悬挂 多连杆式独立悬挂
转向助力类型 电子式 电子式
前制动器类型 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 通风盘式 盘式
驻车制动器类型 电子式 脚踩式
制表:凤凰汽车

这台3.0L V6自然吸气直喷汽油发动机在输出功率上有着相当不错的账面数字,已经快赶得上3.5L排量的汉兰达了。现代车普及6速手自一体变速箱已经很长时间了,放在家用轿车上已经比较协调,不过格锐的变速箱反应却不怎么智能,虽说换挡速度并不是短板,但换挡逻辑却可能有点令人着急。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(4)

城市中驾车,特别是在不太通畅的路段,跟车的节奏是比较重要的,一来可以避免前面遭遇“加塞”,二来也不会令后车着急,但驾驶格锐跟车略微有些吃力。变速箱一旦升挡就不太愿意降下来,而发动机的响应也没有以往日韩系车型那样积极;如果驾驶者发觉车辆动力反应慢而将油门踏板踩得比较深的话,突如其来的动力又会让人觉得格锐的“神经质”更加明显。相比起来格锐开起来并没有汉兰达开着“轻盈”,稳重的行驶风格更像是一台MPV,而且是小排量的大MPV。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(4)

好在格锐的转向还是挽回了一些动力上的不协调,方向盘力度可以和全新胜达一样有三档调节,日常驾驶可以调至“轻”,这样驾驶起来会比较轻松;“重”模式适合高速行驶,这样可以增加一些主观上的稳定感,避免一些操作上的失误;“普通”模式也偏重一些,与其让车辆自动选择,还不如将主动权放在自己手中。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(4)

现代系SUV一直都具备较为硬朗的悬挂设定,在格锐这样的大号SUV上也并不例外,虽说格锐在正常情况下还是偏柔软的避震,但碰到坑洼或是减速坎,车身较为明显的弹挑以及给人较硬的回馈,暴露出一些不令人满意的底盘悬挂质感,实际上格锐这样尺寸的SUV就应该“软乎乎”的。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(4)

虽说悬挂偏硬,但格锐并没有具备太高的转向极限,很简单,它的悬挂行程并不短,而且由于车辆重心较高,所以快速过弯时的姿态并不算从容,依旧是一款标准的7座SUV那副需要谨慎驾驶的身子骨儿。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(4)

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(4)

最后来说说格锐的降噪水平,虽说没有应用声学隔音设备,但由于V6发动机运转平顺,加之车内隔音较好,所以格锐的实测噪音水平甚至比很多高档轿车还好,这又让我们继续坚定的认为格锐像是款MPV的事实。

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