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进口现代-格越

  • 厂  商:进口现代
  • 级  别:中型SUV
  • 发动机:2.0T 2.2T 3.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:SUV

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(5)

2013年07月15日 01:34 来源:凤凰汽车 作者:郭啸 0人参与 0条评论

加速制动偏于平淡化

因为格锐开起来的“淡定”,让我们并不对这台3.0L大SUV的动力性有什么期待,而且它只是采用了横置发动机+开放式差速器的适时四驱系统,日常行驶时只有前轮具备动力,所以这套四驱系统并不会对起步有太多帮助。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(5)

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(5)

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(5)

不过由于动力爆发较晚,即便是关闭电子稳定系统,格锐在起步时也没有前轮打滑的迹象,待转速到后段快速攀升之后,也早已过了轮胎抓力地不足的阶段,所以格锐的加速在任何时候都比较沉稳,哪怕一直将其的油门踏板踩到底。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(5)

而无论是否在起步时带转速,格锐的加速能力都比较接近,主要还是源自这台有点偏中高转速区域的发动机的特点,营造出平稳的行驶感或许是格锐的工程师在设计之初就想好的。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(5)

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起初我们也不太看好格锐的制动效果,主要还是因为车身较大,不过它还是能够在连续的紧急制动中坚持下来,虽说有些距离上的波动,但平均起来在这个级别已经算是比较令人满意的了,特别是在第7次测试中出现了最好的成绩,也能说明制动系统的效果。

[凤凰测]现代SUV格锐 加长7座版新胜达(5)

或许因为车头较重,格锐在紧急制动时也偶尔会出现一些车身“跑偏”的情况,这主要是因为前悬挂支撑力不足,加上制动辅助系统初期分配力度不均造成,好在这个偏离的幅度并不大,车主握紧方向盘就可以化解。

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