与目前市场上主打运动风格的日韩系车相比，纳智捷5 Sedan的外观设计也许会让你觉得不是十分给力，但当你进入到它的车内后，你则会有完全相反的想法，因为相比于大部分日韩系车的内饰设计而言，纳智捷5 Sedan的内饰设计则充满了十足的科技感，至少对于我来说它的仪表盘就足够吸引。

虽然在之前紧凑级市场上已经有一些车型采用了数字化仪表盘设计，并且在当时还一度获得了很大的肯定，但与之相比，纳智捷5 Sedan的这套仪表盘则更符合我的审美标准。黑色的表底配合着白色的数字，让驾驶者可以十分清晰的看清车辆的状态，而那略带天蓝色的刻度线则体现出了些许小清新的感觉。

也许是台湾多年受日本文化影响，在纳智捷5 Sedan的车内设计中，我们也看到了一些之前在日系车上的元素。例如在纳智捷5 Sedan多功能方向盘的按键设计上，我们就看到了一些三菱的影子。

虽然从细节的设计上，它有着一定日系车的影子，但在内饰的用料方面它却不够实在，除门板上有着一部分真皮包裹外，中控台和门板上方的质地均为硬质塑料，在我看来这肯定会一定程度上影响着消费者的购买心情。

从纳智捷5 Sedan的内饰整体设计来看，它充满了飞机驾驶舱的感觉，这种感觉也是近些年东风裕隆纳智捷品牌所倡导和希望达到的。

与大部分紧凑级家用车型相同，纳智捷5 Sedan身上所配备的配置也无法与那些动辄百万的豪车相比，在配置方面它基本可以满足家庭用户的日常需求，但如果你对车辆的配置要求较高，那么你恐怕要对它宽容一些，因为即便是对于顶配版车型而言，像座椅加热、座椅通风等这些配置在它身上你也是无法找到的。

不过，在它的身上还是有两项可以提升其身价的配置是不得不说的。一个是现在愈发普遍的抬头显示系统，另一个就是其名为Pad In Car智慧系统。

纳智捷5 Sedan所配备的这套名为航天抬头显示系统与我们之前测试过的标致3008所配备的抬头显示提供十分相似，与BMW和奥迪等车型的抬头显示系统相比，它的原理则相对简单，其是通过镜面反射的原理将瞬时速度等信息映射到升起的小镜片上。毕竟纳智捷5 Sedan是一款紧凑级家用轿车，与那些中高级豪华车相比其在售价方面有所限制，所以在成本控制上它也要尽可能的精打细算。

与这套航天抬头显示系统的“内敛”相比，纳智捷5 Sedan所配备的Pad In Car智慧系统就要显得高调的多。它几乎等同于将你的智能手机完全移植到车上，这套系统是由打宏达电负责设计与生产，其舍弃了思维较传统的Win CE系统，改采开放平台且已大量运用在智能型手机上的安卓系统。这项革新的重点，让使用者透过更直观的接口与触摸式的操作方式，提升了车用整合信息平台的新价值。

对于纳智捷品牌而言，它是目前车坛内最先采用安卓系统的汽车品牌，纳智捷5 Sedan身上配备的这套Pad In Car智慧系统拥有着600MHz的CPU运算速度、512MB的内存和4GB的存储空间。并且其还可以提供3G上网和导航功能，如果再加上一个远程呼叫中心，那么它完全可以形成目前十分流行的移动互联驾驶系统。

当然，纳智捷5 Sedan也没有忘记将之前车型所拥有的便捷配置继续使用，Active Eagle View+ 360度环景影像系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统、Side View+车侧安全影像辅助系统，这些在纳智捷5 Sedan上也都有所配备。

特别是那360度环景影像系统完全可以为你在倒车或狭窄路段提供有力的帮助，它对于车辆四周都有着十分细致的照顾。但有一点不足的就是使用它时9英寸屏幕上呈现出来的画面分辨率真的有些太低了，让我感受到了些许商场电视墙的感觉。