凤凰汽车原创试驾1903年，第一代奔驰S级轿车诞生了。在此期间，历史上曾推出过最为成功的W126车型，拥有接近14年未改款的记录。整个80年代它就是豪华级轿车的代表，后来又推出了让每个国人都无限敬佩的“虎头奔” ——W140。在每个人眼里，无论任何年代，坐上奔驰S级，几乎是成功人士的重要标志。看看那些电视片中甚至国外一些电影，无论在80年代还是在现在，要塑造一个富豪形象，首先他必须乘坐S600而来。而很多北京爷儿们，更是将奔驰S级霸气的冠以“大奔”称号，这就是S级轿车的地位及知名度。作为一个奔驰的粉丝，从W126起每代S级轿车我都驾驶过，并且还拥有一台85年的S280（凤凰汽车随后会报道S280复原记，敬请关注）。这次自然少不了第一时间驾驶最新W222为大家带来最新的驾乘体验。

经过两天试驾、乘坐及技术讲解，我想首先告诉大家我的结论，那就是这是一代超越所有对手的豪华轿车，奔驰更是称它为“世界上最好的轿车”。的确！你没听错，我也没有夸张，它的确是目前世界上最好的轿车，很多同行媒体也一致认同。包括最近在汽车圈中火得不行，也是我的好友“四万大叔”，在开上这车不到1小时便通过微信发表了“太棒了！”这样的评价。如果9月底正式在中国发布后，在价格和经销商网络上不出现任何纰漏的话，那两个对手要做的唯一一件事就是尽快拿出下一代产品。为什么可以如此大胆给出大家这样的结论？我想下面将通过三个关键词给出解释，关键词分别是：设计、享受和智能。

在一一描述这三个词汇前，我必须要先给大家简单介绍一下新一代S级轿车的一些基本情况。这代S级轿车自从我们在筹备奥运时就开始进入设计阶段，开发用时超过6年。此次发售的奔驰共有两个版本，一个是标准轴距版，一个是长轴距版（中国市场只发售长轴距版本）。并且将会提供如下三款发动机：

整个车（加长版）尺寸比上一代W221在长度方面增加16毫米，宽增加28毫米，高度增加11毫米，从这些数据来看几乎没有太大变化。相对两个主要竞争对手，新一代奔驰S级轿车在长和宽上不及奥迪A8，高度和轴距上不及宝马7系，尤其乘客坐在新一代S级轿车的后排，感受上腿部空间要比7系有一点差距，这也是这款车给对手暴露出的最大缺陷。

通过上述介绍，大家大体对奔驰的机械性和尺寸有所了解了，但是奔驰真正的魅力却非这些数字，那些冷冰冰的数据更不能表现出奔驰S级的过人之处。同时，对于很多基本配置我也不多描述了（某号称专业汽车网站的85后小编辑对于配置的描述，会像IT网站一样满足屌丝们的技术控需求），我只想告诉你这台车为什么那么牛！简单的告诉各位读者一个概念，就是这代奔驰在很多的理念上都是颠覆性的改变，它的NB在于重新定义了豪华轿车的标准。如很多人评价一部车都是从机械性上开始，但新一代S级轿车恰恰在这方面完全不提，不是它不够快而是这些已经没有意义。还是回到那三个关键词上去找答案吧。