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进口奔驰-S级

  • 厂  商:进口奔驰
  • 级  别:豪华车
  • 发动机:2.0T 3.0T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢 跑车

The Best! 海外试驾全新奔驰S级轿车(3)

2013年07月23日 06:51 来源:凤凰汽车 作者:刘晓科 0人参与 0条评论

享受——必须要乘坐的一部车

对于一部轿车的舒适度来说,早在20年前对S级这类车型来说就已经不是事儿了。目前连E级的车型都拥有超长轴距,前后娱乐影音系统等等超丰富配置。因此,仅仅舒服是打动不了这个级别的消费者了。这代奔驰给你一个新的感受,那就是享受!这是一代让你真的坐起来很享受的奔驰,。我参加过很多试驾活动,这是唯一一次被强迫坐在后排试乘,并且乘坐时间超过2个小时。在这两个小时中,几乎每位记者都美美的睡了一个下午觉。

The Best! 海外试驾全新奔驰S级轿车(3)

当超大车门开启的那一刻,你就要进入一段享受之旅了。为了让尊贵的客人可以很方便的进出,尤其考虑到这款车的主人很可能需要身着晚礼服出席盛宴,为了让重要的客人优雅上下,接近90度后门开启角度,已经告诉你它是多么了解上层社会的需求。

The Best! 海外试驾全新奔驰S级轿车(3)

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奔驰首次将头等舱座椅搬入这台车,这类座椅虽然在雷克萨斯LS460中率先使用,但是我不得不承认奔驰做的更加优秀。首先后排座椅倾斜角度更大,其次这代S级座椅更加柔软。同时不得不赞那个头枕,实在太舒服了!像五星级酒店提供的羽绒枕头一样,奔驰平移了迈巴赫的头枕,让每个乘坐者的头部都被深深“陷入”其中,可以好好享受一段美梦。

The Best! 海外试驾全新奔驰S级轿车(3)

五座版本虽然没有独立的头等舱座椅,但是也可以利用和前排座椅的组合,为后排乘客提供平躺休息的功能。不过,我最喜欢的头枕依然存在,并且还提供三级的通风和加热功能,座椅后排角度和坐垫依然具备调整功能。

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对了,别忘了这个座椅还具备“热石”按摩功能,力道虽然比不上真正的SPA,但是短暂缓解一下腰部和肩部的疲劳还是具有一定效果。

前排座椅虽然没有那么宽大的头枕,但是具备侧向支撑功能。当车辆在高速过弯过程中,两侧腰部会配合侧倾角度进行支撑,让乘客获得更好的支撑。并且电动角度调整幅度也很大,每位乘客都可以找到最佳坐姿。

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全车几乎所有地方都被真皮所覆盖,这不单单出于为了漂亮和提升档次。这代奔驰提供的真皮面料极为细腻、光滑,手臂所触碰到的每个位置都是柔软而顺滑,为乘客提供最佳触感。

回忆一下每家顶级的酒店,当你进入大厅后,第一时间让你感受到的除了豪华的装修外,还有每家品牌独特的芳香味道。对于一个上升到享受的顶级轿车,这方面也需考量周全,车内提供了一套芳香系统,有四种芳香剂可供选择。

The Best! 海外试驾全新奔驰S级轿车(3)

在享受这个主题下还要大书特写“柏林之声”音响。如果按照音响档次划分来说,我们熟知的“BOSE”音响大概相当于奔驰这个级别,而柏林之声就是音响中的劳斯莱斯。市面上单纯的发烧音响售价都没有低于几十万的,可见这次奔驰多么玩命。可以打保票的说,仅从品牌来看,市面上已经没有比这更好的音响了。在试驾过程中,奔驰提供了一些音乐,作为标准试音曲的老鹰乐队《加州旅馆》赫然其中,这就让我们不得不去试试它的功力。音乐响起那一刻你就知道了,什么叫发烧。这首曲子我听过无数次,但是用柏林之声放出来后你马上陶醉了。简单来说就是,高音清脆而不尖、低音深沉而不闷,几大声部层次清晰。那些音箱不仅仅是好看,更是一段音乐之旅的必备发烧级配置。

The Best! 海外试驾全新奔驰S级轿车(3)

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还有一点,之所以这代奔驰S级音响效果能够如此出色,隔音配置的贡献也是不小的。这台车在噪音控制方面实在太出色了,在时速160公里行驶的时候,前后排乘客用正常音量交谈不成问题。同时,对风噪、路噪和发动机声音几乎全部过滤掉。唯一一点遗憾就是当你加大油门的时候,也很难听到引擎的咆哮。

为了给乘客提供最平顺的体验,奔驰在底盘上可是下足了功夫,一套被称为“魔幻车身”的系统首次引入。它具体的功能就是通过车前的摄头对道路状况进行预判,然后给底盘发出指令,每个悬挂均会根据前方路况自动调整软硬度。这一切带来的结果就是车身始终保持一个水平,只有四个轮子在不停的上下,车内乘客感受到颠簸的几率大大下降。

The Best! 海外试驾全新奔驰S级轿车(3)

而相对较低版本的车型还不提供这个配置,不过别太失望,它依然是可以很好的处理大部分振动的。尤其这代奔驰全系提供底盘电磁调校,可以像赛车底盘一样去劈弯,也可以软如“席梦思”。尤其是我驾驶的S350车型,在路况不是很平整的多伦多市区中穿行时,底盘调校让乘客依然拥有极高的舒适度,柔软程度可以与80年代美国车媲美,绝非一台德国车的感觉。

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