享受——必须要乘坐的一部车

对于一部轿车的舒适度来说，早在20年前对S级这类车型来说就已经不是事儿了。目前连E级的车型都拥有超长轴距，前后娱乐影音系统等等超丰富配置。因此，仅仅舒服是打动不了这个级别的消费者了。这代奔驰给你一个新的感受，那就是享受！这是一代让你真的坐起来很享受的奔驰，。我参加过很多试驾活动，这是唯一一次被强迫坐在后排试乘，并且乘坐时间超过2个小时。在这两个小时中，几乎每位记者都美美的睡了一个下午觉。

当超大车门开启的那一刻，你就要进入一段享受之旅了。为了让尊贵的客人可以很方便的进出，尤其考虑到这款车的主人很可能需要身着晚礼服出席盛宴，为了让重要的客人优雅上下，接近90度后门开启角度，已经告诉你它是多么了解上层社会的需求。

奔驰首次将头等舱座椅搬入这台车，这类座椅虽然在雷克萨斯LS460中率先使用，但是我不得不承认奔驰做的更加优秀。首先后排座椅倾斜角度更大，其次这代S级座椅更加柔软。同时不得不赞那个头枕，实在太舒服了！像五星级酒店提供的羽绒枕头一样，奔驰平移了迈巴赫的头枕，让每个乘坐者的头部都被深深“陷入”其中，可以好好享受一段美梦。

五座版本虽然没有独立的头等舱座椅，但是也可以利用和前排座椅的组合，为后排乘客提供平躺休息的功能。不过，我最喜欢的头枕依然存在，并且还提供三级的通风和加热功能，座椅后排角度和坐垫依然具备调整功能。

对了，别忘了这个座椅还具备“热石”按摩功能，力道虽然比不上真正的SPA，但是短暂缓解一下腰部和肩部的疲劳还是具有一定效果。

前排座椅虽然没有那么宽大的头枕，但是具备侧向支撑功能。当车辆在高速过弯过程中，两侧腰部会配合侧倾角度进行支撑，让乘客获得更好的支撑。并且电动角度调整幅度也很大，每位乘客都可以找到最佳坐姿。

全车几乎所有地方都被真皮所覆盖，这不单单出于为了漂亮和提升档次。这代奔驰提供的真皮面料极为细腻、光滑，手臂所触碰到的每个位置都是柔软而顺滑，为乘客提供最佳触感。

回忆一下每家顶级的酒店，当你进入大厅后，第一时间让你感受到的除了豪华的装修外，还有每家品牌独特的芳香味道。对于一个上升到享受的顶级轿车，这方面也需考量周全，车内提供了一套芳香系统，有四种芳香剂可供选择。

在享受这个主题下还要大书特写“柏林之声”音响。如果按照音响档次划分来说，我们熟知的“BOSE”音响大概相当于奔驰这个级别，而柏林之声就是音响中的劳斯莱斯。市面上单纯的发烧音响售价都没有低于几十万的，可见这次奔驰多么玩命。可以打保票的说，仅从品牌来看，市面上已经没有比这更好的音响了。在试驾过程中，奔驰提供了一些音乐，作为标准试音曲的老鹰乐队《加州旅馆》赫然其中，这就让我们不得不去试试它的功力。音乐响起那一刻你就知道了，什么叫发烧。这首曲子我听过无数次，但是用柏林之声放出来后你马上陶醉了。简单来说就是，高音清脆而不尖、低音深沉而不闷，几大声部层次清晰。那些音箱不仅仅是好看，更是一段音乐之旅的必备发烧级配置。

还有一点，之所以这代奔驰S级音响效果能够如此出色，隔音配置的贡献也是不小的。这台车在噪音控制方面实在太出色了，在时速160公里行驶的时候，前后排乘客用正常音量交谈不成问题。同时，对风噪、路噪和发动机声音几乎全部过滤掉。唯一一点遗憾就是当你加大油门的时候，也很难听到引擎的咆哮。

为了给乘客提供最平顺的体验，奔驰在底盘上可是下足了功夫，一套被称为“魔幻车身”的系统首次引入。它具体的功能就是通过车前的摄头对道路状况进行预判，然后给底盘发出指令，每个悬挂均会根据前方路况自动调整软硬度。这一切带来的结果就是车身始终保持一个水平，只有四个轮子在不停的上下，车内乘客感受到颠簸的几率大大下降。

而相对较低版本的车型还不提供这个配置，不过别太失望，它依然是可以很好的处理大部分振动的。尤其这代奔驰全系提供底盘电磁调校，可以像赛车底盘一样去劈弯，也可以软如“席梦思”。尤其是我驾驶的S350车型，在路况不是很平整的多伦多市区中穿行时，底盘调校让乘客依然拥有极高的舒适度，柔软程度可以与80年代美国车媲美，绝非一台德国车的感觉。