谁说紧凑级家轿必须要追求运动风格？

不知从何时起，大部分紧凑级家轿都开始追求运动风格，无论是速腾、福克斯还是朗动，一个一个的都特意强调自己的运动性格。不过，对于这款艾瑞泽7而言，虽然它的外观显示出了一定的运动感，但在底盘等其他方面的调校方面，它却没有表现出丝毫的运动感。相反，更加浓郁的舒适性是它给我的最大印象。

从结构上来看，艾瑞泽7的底盘系统采用了与福克斯相同的前麦弗逊后多连杆式悬架组合，但从工程师们的调校来看，艾瑞泽7的这套底盘系统明显十分偏重驾驶舒适性。在你通过颠簸里面时柔软的减震套筒可以将地面上的大部分颠簸都过滤掉，甚至当你以较高车速通过沟坎时，它也不会让你明显的感觉到道路的起伏不平。

在体现出十分浓郁舒适性的同时，这套悬架在高速时也给我带来了一定的轻飘感，特别是当车速达到100公里/时以上后，它让我感受到了些许的飘逸感，在底盘的稳重感上这辆艾瑞泽7确实还需要进一步修炼。

除了在悬架方面采用舒适化的设置外，在车辆的转向系统方面艾瑞泽7也同样采用了舒适的设定。低速时它那轻便的转向助力十分符合女性驾驶者的需求，对于男性驾驶者来说，甚至可以用一只手指就完成对方向盘的控制。

当然，奇瑞的工程师们也很聪明，他们并没有让你在艾瑞泽7上只能感受到舒适感，轻便的踏板可以让你对舒适感的体验降低一些，更何况这种轻便在油门踏板上体现的十分明显，轻点油门后车辆的迅速反应，在我看来是它激进性的最突出表现。

典型舒适派家轿，价格定位让你爽到底

一个月前，我对这台艾瑞泽7的评价是它是奇瑞汽车改变的开始，而一个月之后，我对它的评价则是，它是一款称职的舒适家用车。轻便的转向助力、舒适化调校的底盘悬架、2700毫米的轴距和更在乎燃油经济性的CVT变速箱，这一切的一切都表明着它居家的性格。

身为自主品牌的艾瑞泽7并没有像那些合资品牌大佬们一样，上市伊始打出一个高高在上的价格来彰显自己的身份，7.89万元的最低预售价让它很接地气，而这个价格也成为了打动消费者的最有利武器。

纵观目前市场上的A+级家用轿车，合资品牌中朗动等车型有着不错的表现，自主品牌中全新荣威550和纳智捷5都是刚刚进入市场，可以说还处于打拼过程中，而这辆奇瑞艾瑞泽7瞄准的是悦动、帝豪EC7、奔腾B50、长安逸动等车型的细分市场，或许你会觉得这个市场更加亲民化，但这才是老百姓消费的最大市场，不要忘了当年比亚迪F3是如何创造销量奇迹的。

还有一点不要忘了，艾瑞泽的这个价格也许算不上是同级别车型中的最低价，但当我们将车价与车型自身的性能相结合之后，可以十分明显的看出它绝对是性价比较为突出的一款车型。实话实说，当你只看见价格区间时，你也许会认为这款艾瑞泽7的入门级价格很合理，但高配车型略显偏高。不过，请仔细看12.69万元的车型配置，你能说它对不起这个价格吗？（文:付硕/图：刘建东、桂濛）