Yeti上配备的1.8TSI与6速DSG的组合已经在日常驾驶上小露身手，而真正的极限考验就要通过实际测试来展现了。

由于DSG变速箱的保护，憋油门起步时Yeti只能将转速维持在1500转，四驱系统加上225毫米的轮胎紧抓地面，所以在起步时Yeti表现的很平稳，加速感也是随着转速的拉升都逐渐到来。虽然坐在车内没有感觉到很强的速度感，但是通过速度表指针能够看出速度实际上提升的非常快。

转速进入红线，DSG开始换挡，此时车辆会有一个非常明显的顿挫，这不仅影响加速成绩，驾驶者的感受也会受到影响。好在进入2挡后加速性并没有损失太多，最终Yeti的加速成绩为9.62秒，对于家用城市SUV来说，不到10秒的加速成绩已经是非常快了，这也验证了日常驾驶中对性能的肯定。

在刹车测试中，Yeti为我们带来了不小的惊喜。最好刹车成绩达到了36.38米，这在凤凰测车型的SUV中成绩仅次于马自达CX-5的35.97米，位列第二位。但是Yeti的刹车表现并不完美，首先在刹车过程中，车身会偶尔出现左右摆动的情况，需要驾驶者来控制方向。另外Yeti在连续刹车时稳定性也欠佳，虽然没有出现明显的热衰减情况，但是刹车成绩忽高忽低，最长距离甚至超过了39米。

最后我们要对Yeti的油耗表现作出测试，本次测试的路线大多是中高速路段，所以油耗数值应该会比城市中稍省一些。经过141.4公里的测试，Yeti的油耗为12.16升，这样合百公里平均油耗为8.6升。

不过在测试过程中我也发现，在拥堵路段时，Yeti的平均油耗会显著上升，一般维持在12-14升左右，这对于偏城市的SUV来说并不是一个很省油的数值。总体来看Yeti的油耗属于中等水平。

测试总结：

1.外形有特点，内饰设计比较中庸

2.总体配置较高，但是缺少一些常用功能

3.乘坐空间和储物空间都一般

4.驾驶感受良好，动力性能充足

以上是我从四个方面对Yeti的总体评价。从定位上看斯柯达是想转变一下风格，将Yeti打造成一款有独特个性的SUV，而事实上，除了拥有一个看起来有些奇怪的外形之外，Yeti仍然上那个我们熟悉的斯柯达，甚至是我们熟悉的大众车。当然Yeti也表现出一些自己的特长，动力和配置上都有亮点，而我也希望这些优势在国产车型上不会被丢掉。