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凤凰汽车·试驾 全新一代RX终于来了，它不仅更大更有自信，而且当我一个月之前在RX上市发布会现场看到大屏幕上出现“418000”的时候，立即在心中盘算了一下——几年后换车的时候，有没有可能换到RX呢？这种想法我之前曾没有过，因为老款RX350高高在上的价格实在令一般家庭无力承担(个人觉得RX270动力不够)。现在的RX200t动力系统更好，还相当于是花X3的钱买了X5，简直无法拒绝。

我确实需要全新RX能给人一个完美的表现，让我能够暗下决心努力工作买RX，为此我专程来到了三亚，在这里对全新RX进行全面的体验，企图打动自己、说服自己。

为什么我会觉得RX值？

因为这是一款能与BMW X5相提并论的车型。

雷克萨斯全新RX相比老款车型，在尺寸方面有了不少提升——车长增加了120毫米，达到了4890毫米；车宽增加了10毫米，达到了1895毫米；轴距增加了50毫米，达到2790毫米。因此，雷克萨斯全新RX的级别也正式回归到中大型豪华SUV的定位。

我在驾驶完2.0T的全新X5之后，表示这车确实不错，但超过70万元的售价对我来说就是天方夜谭，不过我也早已习惯这种落差，简单的表示羡慕之后，也就只能将那款车型推荐给土豪小伙伴们了。

而RX作为能够与X5一决高下的车型，抛去驾驶质感和底盘素质后，动力配置相似，尺寸相当，起售价只有X5 xDrive28i的55%；算上四驱的因素，RX200t四驱典雅版也比X5便宜了26万元，除了GPS导航欠缺之外，整体配置还是要高于X5的。如果再算上4年或10万公里免费保养保修的话，RX的性价比优势更加突出。

所以不管全新RX变成什么样子，我都不会在意，好在就个人来说，这种近乎蛮横的年轻也是挺适合男性驾驶者的，在“互联网+”这么流行的年代，再谈优雅就落伍了，反正雷克萨斯全系车型都用纺锤格栅了，在我个人眼里，除了ES还保持一定的端庄之外，其它雷克萨斯新车早已脱胎换骨。

除此之外，全新RX还提供标准版和F SPORT运动版两种不同风格的外观设计，F SPORT确实赋予了这款车型更强烈的个性，或许也是年轻消费者所选择RX的重要理由。而回想一下自己“刚刚”而立，为什么要将“车”作为标签给自己固化一个“老成”的面貌？所以在试驾时我选择了一辆RX200t F SPORT车型，任性一点并没有什么不好。

F SPORT属于整个RX200t车型的中高端系列，也是整个车系中最个性的版本。比夸张还要夸张的前脸造型越看越美，纺锤形格栅内的黑色蜂窝状装饰可以向着RC F看齐了，而且无论什么颜色的车身，均搭配黑色外后视镜；此外购买F SPORT车型的消费者还可以独享晶钻白色车身颜色以及暗玫瑰红/黑色内饰。

坐进F SPORT的车内，立即能感到座椅的包裹性要比标准版更强，所以坐姿要高上那么一点点，这一点和人们印象中的雷克萨斯SUV不太相同，如果您还是想要软乎乎的座椅，可以选择除F SPORT之外的RX车型。

视线很自然的转到仪表盘上，可以发现F SPORT车型配备了继承自超级跑车LFA的液晶仪表，即转速为最高优先级的运动型仪表，比较适合赛道驾驶。日常驾驶可以通过数字时速表观察时速，所以

8英寸的中控台屏幕放在任何一款车内都不算小，但是由于全新RX顶配是12.3英寸的宽屏，所以在同样的模具下，宽宽的边框就让8英寸的屏幕显得偏小，这是视觉使然，不过除了购买顶配，所有全新RX里都是这块屏幕(Remote Touch系统同样缺席)，这一点确实会导致一些消费者持有微词。

好在，从舒适性配置和便利性配置角度来说，F SPORT已经基本无懈可击，全景天窗、方向盘换挡、方向盘电动调节、座椅通风/加热、12扬声器音响系统(更低车型为9个)、后窗遮阳帘、电动尾门、倒车影像、驾驶模式选择、可变悬挂、并线辅助、自适应巡航、倒车警示等，从用车角度来说已经足够丰富。

还有，精致的内饰同样是RX的优势，软性材质和红色皮革的搭配令人赏心悦目，整齐无暇的针脚缝线简直是强迫症患者的福音，而且F SPORT车型中控台下方还采用一块铝材作为装饰，也极大的提升了车内的运动感。