比亚迪(1211.HK)的新能源汽车战略正在加速。

比亚迪年报显示，去年净利润37.94亿元，同比增加2.71倍，每股收益1.77元，每股派息0.33元。其中，汽车业务增长强劲，实现营业额209.91亿元，增长142.79%，占集团总营业额的53.18%，已经取代IT零部件和电池业务成为其第一大业务。

比亚迪主席王传福3月15日在香港透露，正等待时机推动新能源汽车在国内市场的商业化普及进程，双模电动汽车F3DM及纯电动汽车E6的前期销售已做好准备，预期在配套设施逐渐完善及新能源汽车补贴政策陆续出台后，全面进行市场推广。

王传福称，已经获得工信部下发“准生证”的比亚迪纯电动车E6，今年上半年将在深圳首推100辆出租车试运行，而双模电动汽车F3DM，今年4月份前将在深圳对个人销售，预计年内销售不下1000台。他预计，今年年底汽车业务将占集团业务的60%以上，而中国汽车行业的增长也将维持在两位数。

根据汽车工业协会统计数据，2009年汽车产销量超过1300万辆，按年增48%，中国已超越美国成为全球汽车产销第一大国。比亚迪整体汽车销量45万辆，增长逾1.7倍。比亚迪今年的销售预期也翻番，目标销售80万辆。

布局美国销售总部

王传福表示，将在下半年设立纯电动车E6的美国销售总部，主要销售对象为社会知名人士及政府采购，若市场反应理想，会考虑在当地设立车厂。

除了进军美国市场，王传福还表示，计划明年进军欧洲新能源车市场。

配合上述扩张计划，比亚迪今年的资本开支将高达100亿元，主要用于扩充产能。

截至去年底止，比亚迪现金约为23亿元，回归A股已经被提上议程。“A股的审批已经在进行中，计划配发和发行不超过1亿股”，比亚迪集团联席秘书李黔表示，所募款项拟用于锂电池生产项目、汽车研发和扩产项目以及太阳能电池项目。他亦解释，资金并不是唯一目的，回归A股是要保持资本市场和产品市场的一致。

不久前，比亚迪还与德国顶级汽车制造商戴姆勒奔驰签署了合作备忘录，奔驰将与比亚迪展开深入合作，核心内容是为比亚迪提供电动汽车核心技术的输出，奔驰提供整车产品平台，将针对中国市场开发一款新型电动汽车，并实现双赢互补的全新业务模式。双方极有可能在深圳成立合作公司，并将打造一个全球领先的新能源汽车高端品牌，欲联手领跑全球电动车市场。虽然具体投资数额和实施的时间表尚未明确，但比亚迪实现新能源汽车领域的蓝海战略无疑又迈进了一步。

补贴政策待出

新能源汽车时代的到来已经无可避免，世界各车企对技术的渴求显而易见。对于一直希望能领跑新能源汽车的比亚迪来说，热切期待能得到更多政府政策及补贴支持，力保我国目前与世界技术差距最小的新能源汽车领域的优势。

日前，财政部和工信部在全国“两会”期间表示：个人购买新能源汽车将实行购置补贴，传闻最高补贴可高至6万元。

“补助文件还没有正式下发，正在积极等待。”王传福表示，双模电动汽车F3DM，虽然2008年底已经向集团客户推出使用，但对个人的销售今年4月将在深圳推出，需要配套国家对个人销售的补助政策进行销售。据了解，我国目前新能源汽车的补贴政策，主要集中在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域。

此前，王传福多次公开表示，希望政府补贴私人购买纯电动轿车和其它新能源汽车。电动车正处于是否能走向主流化的决定性关口，政府需要发挥关键作用，帮助降低购车者，尤其是私人买家的成本。王传福并呼吁采取折扣、减税和在政策方面为更多出租车公司采用电动轿车铺平道路。

今年上半年，比亚迪纯电动车E6将在深圳推出100辆出租车试运行。

通过并购扩张的新能源客车领域，比亚迪也积极寻求更多政府政策及补贴支持。据悉，尽管新能源客车尚未正式投产，但比亚迪已经提前获得了深圳市首批1000辆电动大巴的采购订单。目前，在国家力推的“十城千辆”新能源客车示范项目中，政府将同时对示范运行客车给予高额的财政补贴，其中，纯电动客车的补贴标准为50万元每辆。

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