凤凰网汽车讯 最新报道显示，中国华晨汽车的欧洲之路有可能终止。在华晨欧洲进口商HSO汽车申请破产后的几个月内，就传出了华晨退出欧洲市场的消息。自去年11月以来，华晨一直都是自行运营欧洲分销网络。

由于销售业绩不佳，华晨管理层透露，华晨将终止全欧洲的销售。华晨是想挤入欧洲市场的数百家中国汽车厂商之一。

华晨欧洲市场之路似乎一开始就注定失败，该公司的面向欧洲推出的第一款车BS6在德国ADAC五星碰撞测试中得分为零。另外，华晨的定价策略也没能帮助到销售。

“他们不愿降价，”HSO前老板Hans-Ulrich Sachs透露。“我们告诉他们，要想进入欧洲市场，这是必要的敲门砖。而他们却说我们应进行投资来消减赤字；我们不得不补贴华晨品牌。”

与这条消息相驳，一位华晨内部人士称，这家中国汽车厂商没有退出欧洲市场的计划。“华晨决不会退出德国和欧洲市场，尽管其目前面临销售和利润问题”，该人士说道。

而华晨早些时候承认公司正努力达到欧5排放，因为华晨产品线几乎不满足欧洲当前的欧5排放法规。“欧洲才一年半就废止了欧4标准，取而代之用欧5。我们用国内汽车零件供应商几乎不能满足新标准。因此，我们不得不使用海外供应商，这提高了我们的成本，” 该人士补充道。

即使华晨短期内还在欧洲市场步履维艰，长期来看，前景也不甚光明。华晨在中国的合资方宝马的内部人士透露，由于销量低于预期，华晨已停止欧V排放达标工作。尽管媒体报道的数字不甚相同，但自华晨2006年进入欧洲市场已来，其销量不足4000台，甚至有媒体报道称其销量低至502台。

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