北京车市突然降温，从热销变为滞销，异地卖车自然成为北京4S店自救的一种方式。尽管《反垄断法》支持汽车4S店异地卖车，但很多时候汽车厂家往往是最终决定者。目前尚未有汽车厂家对这一问题明确表态，但几乎可以肯定，今年北京4S店异地卖车将会得到厂家的默许。一旦如此，消费者进京淘车将成为今年车市的新气象。
事实上，由于区域价格差异(北京新车价相对偏低)，进京淘车的现象在车市中由来已久，只不过这种行为只是极少数。业内人士帮我们算了一笔账：一辆新车从北京运至杭州，运输成本为3000-5000元；如果自己乘飞机前往北京，将新车开回杭州的话，机票、住宿费、油费、过路费至少也在3000元以上。也就是说，如果差价低于3000元的话，进京淘车就不划算了；如果再计算一下途中的风险，差价达不到5000元的话，还是奉劝大家不要贸然行事了。
据了解，一些大排量进口车，北京要比杭州便宜3万至5万元。如果要买这样的车型，去北京买倒是很划算。20万元以下的家轿，差价一般只有数千元，要不要进京买车可就要自己掂量掂量了。当然还有一些十分紧俏的车型，比如至今仍一车难求的高尔夫[综述 图片 论坛]6、Q5和途观[综述 图片 论坛]等车型，显然北京车市的货源将充裕一些，久候“未遂”的消费者不妨试试看。
根据上牌规定，只要能够提供车辆合格证和正规发票，进口车的话还需提供进关文件，回到杭州上牌就不存在任何问题。
二手车源：杭州车商会否去北京抢？
治堵新政后，北京二手车市场的销售压力并不比新车小。只不过相对而言，二手车原本就是一个全国性的流通市场。尤其是高端二手车，北京对全国市场的影响力不容小觑。
杭州元通二手车4S店店长胡含彬告诉记者：“治堵新政实施后，我们发现北京市场上的二手车价格已经开始下跌。不过与新车相反，北京二手车价格要略高于杭州。目前北京二手车价格开始逐步与杭州接近，但还没有低于杭州。”他认为北京的二手车价格能不能低于杭州，春节过后就能见分晓。如果差价达到5000元以上的话，他们也将派人去北京收购。
而在杭州汽车城二手车市场，一些经营户正密切与北京的生意伙伴保持联系。这几天已经有经营户赶往北京打探行情。“价格大跌的可能性不大，但是不排除一些车商手头上屯货过多而一时销售压力大增，不得不亏本甩卖。”资深业内人士分析说。
连锁效应：其他城市会否效仿限购？
北京发布治堵新政后两周，广州也紧跟着公布了治堵方案(讨论稿)，提高停车费、征收拥堵费、禁止外地车辆通行等一一被提及，但总算未涉及上牌总量控制，这让很多人松了一口气。此前几天，杭州市车管部门也向媒体透露，暂时不会进行上牌总量控制。
但这并不意味着其他城市不会效仿。如果提高停车费、征收拥堵费还是不能有效解决城市拥堵问题呢？如果汽车销量还是不断激增，那就只剩下限购这个杀手锏了。
宝马、奔驰等汽车股股价下跌，其实并不是因为北京这一个城市销量下跌，而是对整个中国市场后市的担忧。一个城市限购并不可怕，但是如果有10个城市效仿，那对于车市而言，就很可怕了。当中国成为全球车市最大增长点时，这样的担忧并不多余。
也正是出于这样的考虑，大多数汽车厂家至今都还没有公布今年的销售目标。采访中，大多数的厂家一反常态地回答：看看再说。也许大家都在看，看北京、广州发布治堵新政之后还有什么。这个时候，观望是唯一的选择。
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作者：
蒋敏华
编辑：
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