英菲尼迪-英菲尼迪FX   价格:77.80-120.80 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

经过全面升级的V8发动机运转极其平顺，巡航时，发动机的转速通常只维持在1500转上下，力量输出已经相当饱满，加速超车根本不需要变速箱换低挡位，就可以从容惬意地游走于车流之中。

14向电动调节座椅通常只能在跑车上看到

后排座椅不但靠背能多角度调节，还能快速折叠

需要动力爆发时，只要稍稍深踩油门，动力输出即刻暴涨至右脚的需求水平，嚣张的排气声浪绝对不是故弄玄虚，仅6秒出头，FX50 S即可从静止加速至每小时100公里，足以与BMW X6 50i和保时捷卡宴[综述 图片 论坛]S相抗衡。

动力性能这么好，那油耗会不会很高？百公里10.7升！油耗成绩好得有些让人难以置信，看来新技术真不是盖的！

强大的动力需要优秀的刹车性能来驯服。FX50 S的刹车系统采用前通风盘4活塞，后通风盘2活塞的规格，踏板脚感不算太好，就像踩在刚被海水冲洗过的沙滩上，初段反应较缓，中后段渐进渐强。在多弯的山路上，FX50 S甚至表现出几分运动天赋，不由得吸引我们关闭VDC来体验一下纯粹的驾驶乐趣。

正常状态下，智能4驱系统将390马力的动力全部传递给后轮，拐弯抹角被闪转腾挪的动作轻描淡写。加速出弯，后轮轻微打滑时，智能4驱系统马上介入工作，动力继续顺滑地通过4只宽大的车轮倾泻而出。快速通过连续左右弯时，后轮主动转向系统(RAS)会帮助稳定车尾，车辆可以用很快的速度平稳通过，这多少会让人产生错觉，以为自己的驾驶水平突然提高了很多。

更新后的FX系列驾驶性能已经变得十分强悍，可以说，体重超过2吨的FX50 S是继BMW X6后第二辆让我真切体会到弯道乐趣的SUV。但鉴于FX50 S毕竟是稀罕之物，所以我们只对其做了个小测试，把更详细测试的机会让给销量主力FX35，敬请期待。

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