精湛的工艺
喜欢卡宴[综述 图片 论坛]，准确地说喜欢保时捷品牌，其实并不是贪恋它出众的性能，精湛的做工才更直接一些，包裹性极佳的座椅让身体彻底放松，柔软的真皮散发着诱人的芳香，手工缝制的针脚清晰可见。新卡宴对真皮的选择近乎于苛刻，参观工厂时随口问了一句，才知道一辆新卡宴的内饰一共需要八张牛皮，再追问成本是多少时，工程师只是俏皮地摇了摇头，其实想想也能知道，一准是一辆普通家轿的价格。
三辐方向盘直径比上一代缩小了20毫米，硕大的保时捷标志立于正中，鲜艳而夺目，盘辐上没有过多的按钮，两侧的换挡拨片散发着金属光泽，提醒我们它有多运动。全新设计的5环式仪表盘新颖别致，最中间的一个不再是速度表，而是被转速表取代，想必这又是保时捷与消费者玩的一个视觉游戏，想想看着指针迅速从一边跳转到另一边，绝对是件足够刺激的事。在这想额外说一下转速表右边的仪表盘，它的功效其实就是我们平日的行车电脑显示，通过调节，它可以显示各种我们需要了解的车辆信息，不同之处在于，它还可以与位于中控台上的导航同步显示，这对于驾驶很有帮助，开车时不必歪头去看另一个屏幕，而只需瞟一眼仪表盘就可以，保证了视线不离开前进方向。
位于仪表盘左下方的点火开关是保时捷的一大品牌特征，新卡宴上更加强化了这一点，造型被设计得更大，而且加装了金属装饰，更加醒目。中控台看上去很眼熟？没错，新一代保时捷的中控台就是这样，从Panamera到新卡宴，也许还会延续到未来的911上，谁知道呢。空调出风口被改造成矩形，更大、更长，也更醒目，中央显示屏的上方加装了指南针，意在强调其野外生存能力。长长的中控台区域按键众多，黑色的主色调与明亮的金属装饰勾画出一个显眼的功能区，与头顶的天窗控制区相呼应，带来一种飞机驾驶室的感觉，这也是新卡宴内饰设计中区别老款的最大变化。不过不用担心，看见中控台两侧和车门上那粗壮的三角形扶手了吗，熟悉的感觉又回来了，它还是卡宴。
新卡宴对后排乘客的照顾再次提升了一个档次，不仅将轴距增加的40毫米都送给了后排，而且还对后排座椅的灵活性进行了调整，椅背可以按照40：20：40的比例折叠，角度也可进行三级调节，最大可调节6度，此外，后排座椅还可以前后移动最大160毫米。
Tuobo的力量
很幸运，试驾时分到了一款新卡宴Turbo车型，看着19英寸的轮毂内那对黄色的巨大卡钳，心跳已然明显开始加速。莱比锡市区的街道狭窄而悠长，如我的心情一样，新卡宴在一个一个红灯的等待中压抑着激情，红灯亮起，发动机启停功能让那颗强劲的心脏像个婴儿一样安然睡去，绿灯闪烁，随着刹车踏板的松开，它又猛然苏醒，轻轻踩下油门踏板，新卡宴矫健的身姿开始缓缓前行。
顺着导航，从街区冲上高速路，眼前豁然开朗，新卡宴压抑已久的激情在瞬间爆发，发动机低沉而厚重的咆哮让人陶醉，要知道，这一声怒吼我已等待了许久，500马力的动力瞬间爆发，Tuobo的介入迅猛而直接，带来更加直接的加速体验。8挡自动变速器的功效在此时也发挥得淋漓尽致，在突然踩下油门踏板的瞬间，这个聪明的家伙立刻明白了我的意图，将转速拉升到将近6000转才切换到下一挡位，极短的换挡时间让我几乎察觉不到它的小动作，而它也在偷笑之余，默默地继续着自己的恶作剧。在不限速的德国高速路上，驾驶着新卡宴以240公里的时速巡航，唯美的绿色画卷在窗外飞逝，嗓音略显沙哑的乡村音乐则在车内悄然蔓延，从每一个毛孔渗入到身体的各个角落，轻松、惬意，这才是新卡宴应该带来的美妙体验。
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guoxiao |
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