随着近80公里的高速路段渐渐结束，我们进入了南昆山地界，对于2010 款神行者[综述 图片 论坛]2代的公路性能，我们也有了较为深刻的认识，但毕竟我们此行的目的并不在此，就像题目所介绍的那样，身为一位地质学家，所要探索的地域将远离现代文明，在天然形成的地貌中才能有所发现，才能发挥出所具备的能力。

在神行者2代中，全地形反馈适应系统已经被普及到每一款车中，这套系统对于不同路况，将调整发动机的输出功率、扭矩以及换挡模式，在 2010款神行者2代中所采用的该系统与最新推出的四代发现一样，经过升级后，依旧分为四种驾驶模式，但更为精准的调校令车辆在不同路况下行驶更为从容。将旋钮调至有针对性的模式后，HDC 陡坡缓降系统将自动被激活，和其他车型所配备的HDC系统不同，在路虎车型中，这套系统还带有GRC坡度释放控制功能，它可以使车轮在坡道发生滑动时松开制动踏板后逐步释放制动力，从而提高驾驶员对车辆的控制能力，保证驾驶的安全性。

在越野中，除了泥地、沙地等特殊路况外，在大部分时间，车辆都会遇到过侧倾坡、爬陡坡、过深水的情况，这就要求车辆一定要具备充沛的动力性能用于摆脱困境，同时还要具备一些硬性的指标，牵扯到的数据也不外乎角度和间隙。2010款神行者2代所搭载的那台拥有400 牛米最大扭矩的2.2 升TD4 柴油涡轮发动机让你不用担心动力上的配备，而其接近角为31°、离去角为34°、纵向通过角为23°、最小离地间隙为210毫米、最大涉水深度为500毫米也用漂亮的数据让你心里塌实，最主要的是，随后的表现绝对会令你钦佩。

在测试中，厂家为我们安排了一条38°的坡路，在尝试用双腿进行爬坡后，我得出的结论是，两驱绝对不成，那就看看四驱的神行者表现如何。无需助跑，在坡底端起步的神行者伴随着并未咆哮的发动机声响逐渐使车身与坡路水平，继而前挡玻璃全部被蓝天所覆盖，还真不能叫轻松，应该叫相当轻松。神行者以匀速行驶至了坡路的中央，此时如果松开油门踏板，不做任何操作，车辆将停止在坡道上5 秒钟才会发生下滑，而在这5 秒钟内，你可以喝口水、吃块糖后再踩下油门踏板，车辆将继续完成后面的坡路。在下坡过程中，HDC 系统将可以完全释放你的双脚，依靠系统自动控制的制动力，车辆将维持在一个较低的下坡速度，即便某一个车轮发生滑动，也不会降低对车辆的控制。

过水除了要对水下的情况进行实现考察外，更多依靠的是车辆的硬性指标，在测试中，450毫米深的水道没有对神行者造成任何麻烦，而为了图片看起来有冲击力而采用的冲水画面其实在实际操作中应该避免，控制好油门的稳步前进才是正确的驾驶方法。

在随后的一些项目中，神行者的表现依旧可圈可点，在侧倾路面以及蜿蜒曲折的盘山路上，你并不需要更多展现驾驶技巧，全地形反馈适应系统将为你合理搭配动力的输出，你所需要做的就是控制方向盘，选择好线路，不要压坏路两边的花花草草。

2010 款路虎神行者2 代由之前仅仅拥有3.2 升直列6 缸汽油版单一车型，增加柴油版车型，而搭载新款2.2 升TD4 柴油涡轮发动机的TD4_e版将在随后推出，目前全车系的价格区间为49.8-68万元，和主要竞争对手奥迪Q5、奔驰GLK 处于同一水平。为了使中国成为路虎全球第三大市场，相信路虎在2010年的发力将更加明显，而对竞争对手的影响也将逐步扩大。

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