试驾2011款奥迪Q7 3.0TFSI 进入产品周期后段(2)
2010年12月06日 09:25汽车博览 】 【打印共有评论0

测试车是顶配的“专享型”,拥有空气弹簧,可升降底盘。它的舒适性完全对得起110万元人民币的售价。尤其是刹车的调校堪称完美。原来奥迪曾被批评的刹车头段反应过于灵敏,刹停时难以消除点头现象等缺点现在完全不存在了,评价已改为均匀、细腻、平稳。座椅的舒适性亦无可指摘。

试驾2011款奥迪Q7 3.0TFSI 进入产品周期后段(2)

在专享型上运动风格的黑红搭配非常诱人

Q7一推出就在操控性或者说驾驶乐趣上对X5形成了有力的挑战。精确而均匀的转向和极其稳定的车身让人在驾驶当中变得非常从容,不论堵车还是飚车。但是方向盘基本隔绝了路面与人手之间的交流,你的神经并没有像在宝马里那样延伸到车轮上。

试驾2011款奥迪Q7 3.0TFSI 进入产品周期后段(2)

导航系统可接收交通流量信息,并实时显示出来

油耗应该是降低了。但是大城市的路况越来越让综合油耗数字失去了指导的意义。在北京,城市油耗占的比重越来越大了。百公里14.4升无疑是个耗费很高的数字。在节能省油方面,虽然奥迪概念车层出不穷,但在量产车上还体现得不够充分。

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作者: 编辑: guoxiao

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