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风马牛不相及 对比试驾卡宴GTS/雷克萨斯LX570(3)

2010年01月28日 11:11名车志【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

与所有挂有RS标徽的911一样，GTS的主要设计理念同样延续自34年前的Carrera RS 2.7，同样以强化底盘结构，增加自然吸气发动机动力输出，及车身轻量化来提高性能。不过GTS并未大幅减轻车重，在未特意使用轻量化材料之下，GTS的车重维持于普通Cayenne S相同的重量。

GTS的动力来源是卡宴[综述 图片 论坛]S的4.8升DFI V8发动机改良版，功率增加了20马力。为了强化动力输出，工程师将进气歧管巧妙修正，不仅管径加大，对于气流路径也更加优化讲究；同时为让更多空气被吸入燃烧室，节气门直径也由76毫米增大为82毫米。

如此的修改强化了进气效率，这是自然吸气专家保时捷所擅长的，当然像凸轮轴、点火系与供油系等周边设计也都经过了调整；但最为重要的变化还是可变进气歧管针对高、低转速的不同需求，切换歧管长度以调整动力输出的特性。

作为当今SUV世界里的大钢炮，GTS最为神气的武器还是那个S按钮。标准配备的Sport按钮，连动了与动力、操控相关的多数装备，除了更雄厚的排气声浪，动力输出与Tiptronic S变速箱的反应都会有所改变。

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