超英赶美，从上个世纪五十年代末就是我们的一个梦想。今天，我们猛然间发觉：成品油价格、高速路收费双双超过美国了。
上周五，国家发改委公布国内成品油调价机制，有关负责人在回答记者提问时说：与中东产油国和美国部分城市的价格相比，我国油价水平要高一些。
请注意：一个是“美国部分城市”，一个是“高一些”。似乎美国各地油价悬殊很大，或许有部分城市和我们的油价一样高。恰好手头有4月28日《上海证券报》，一篇谈油价的文章说：“实际上，中国成品油价格已高于美国2元左右。从美国能源管理局网站上，我们非常清楚地找出目前美国的官方油价——汽油价格1加仑200美分左右，1加仑相当于3.785升，若按照美元和人民币1比6.83的比价折算，那么美国汽油价格大概每升相当于人民币3.6元，而且是含税价。”现在北京的97号汽油最高5.9元人民币，即使按每升高出美国2元人民币，也已经高出30%以上。
除了油价高于美国，收费高速路肯定也大大高过美国。上周，我国交通运输部公布，在我国现有公路网中，95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都依靠收费公路政策建设。也就是明明白白告诉人们，95%的高速公路要收费，且要长期坚持下去。根据我的了解，美国是95%的高速公路不收费。或许我的了解不够准确，请读者找有关部门再核实一下。但是，我可以斗胆地说，我们的收费高速路绝对是世界第一，超过美国的收费高速路是毫无疑问的。
除了收费高速路数量上超过美国，收费之高也大概是世界之最。四川泸州货车司机罗诚粗略算了一笔账，总重25吨的货车，从泸州到广州的过路费要收五千多元。具体如下：泸州到重庆，210公里高速路，500多元。重庆到贵州贵阳，240至250公里高速路，1000元出头。贵阳到都匀，130至140公里高速路，近500元。都匀到新寨，130至140公里，修路暂不收费，修好要好几百元。新寨到广西河池，100公里二级路，两个收费站，各20元。河池到都安，110公里二级路，一个收费站，20元。都安到宾阳，20公里高速路，35元；100公里二级路，一个收费站，18元。宾阳到贵港，100公里二级路，一个收费站，18元。贵港到梧州，200多公里二级路，5个收费站，4个18元，1个22元。梧州到广东三水，200多公里一级路，6个收费站，2个35元，4个20元。三水到广州，40公里高速路，75元(南方周末5月7日)。很多年前，我去过美国，见过收费高速路，没见过这种多如牛毛的收费站，更没有见过这么高、这么多的收费。
很多到过美国的中国人发现美国的物价便宜，甚至许多中国商品到了美国比中国还便宜。其实，只要我们的油价与美国一样，收费高速路也像美国一样，我们的所有商品价格也能大幅度降下来。美国人均收入至少是我们10倍，又没有高油价、高速路收费的高运输成本之苦，他们自然可以享受到物美价廉的商品。我们要拉动内需，高油价、高速路收费非降下来不可。
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