本报讯 针对两大石油巨头暂停对外批发成品油的传闻，昨天中石化有关人士向本报记者证实，成都地区确实暂停对外批发成品油，原因是西南地区运力紧张，大量成品油难以入川。这位人士指出，目前中石化已从湖北、湖南调集资源，通过水路到重庆后再换铁路运输，紧急调油入川。但此举依然杯水车薪，难解资源紧张困境。中石油有关人士则向本报记者表示，成都个别地区确实存在暂停批发成品油现象。因成都当地没有油源，所有资源需从外地调运，在运力紧张的情况下，能够入川的成品油资源要优先保证灾后重建和协议客户的需要。

据媒体报道，全国工商联石油业商会的监测数据显示，上周五，成都地区柴油批发价暴涨300元/吨，最高达5980元/吨，已经超过国家规定的最高批发价，同时也达到国家规定的最高零售价标准，而汽油批发价也全部达到国家所规定的批发“封顶”价格。

今年以来，为加快四川灾后重建步伐，入川原油铁路运输较为紧张。4月27日，铁道部党组书记、部长刘志军在西安铁路局主持召开西南地区铁路运输挖潜扩能现场办公会，指出西南地区对铁路运输的需求历来十分旺盛，但由于长期以来铁路发展滞后，西南地区铁路运输能力紧张一直是个突出问题，成为全国铁路运输最紧张的通道之一。

目前四川境内灾后重建已进入全面展开的关键时期，大量的石油、粮食、煤炭、水泥、建材等灾后重建所需的物资通过铁路运输，使得原本就紧张的入川通道运输能力更为紧张。在当前运输市场总体处于低迷的情况下，西南地区铁路运输需求却极为旺盛，大量的货物无法及时承运。

刘志军同时表示，为从根本上解决铁路运输“瓶颈”制约问题，铁道部决定实施“三步走”战略。近期目标是有效缓解，即用一年左右时间，以实施既有线扩能改造为重点，有效缓解进出川运能紧张状况。

据悉，铁道部目前已开始将大功率交流传动货运电力机车在西康、阳安和宝成铁道线上运营，这种机车可牵引5000吨重载列车，比原来的机车提高货运能力近1000吨。

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