所以，当一个网民大国遇上汽车大国时会发现，网民有新的汽车消费观念，有新的汽车消费需求，有新的获取渠道，所以新生代联合凤凰网在2009年年底开展了一项调查，调查参与的网民遍布了全国34省市自治区315个城市，数据显示中国网民当中有44.6%的群体是有车一族，没有车的网民中有63.2%的人有购车意愿，44%计划在一年后买车。同时越来越多的消费者或者说是汽车在网民当中的角色已经发生了很大的变化，只有近3成的人认为汽车对他们是日常上下班代步的工具，但是在47.1%的网民心目中，汽车担当着非常重要的角色，如生活品质提升的标志，如丰富业余生活，和谐家庭等等，甚至有一些网民把汽车当做朋友、玩具、伴侣，这意味着未来汽车更多的诉求是一种生活方式，而不仅仅是汽车的物理属性。网民消费偏好，有助于企业发现一些新的细分市场。同时也能够看到目前中国网民对于汽车品牌的认知或者是他们喜欢的汽车品牌，看到一些外资品牌，比如说来自于德国、日本、美国的品牌得到了网民的欢迎，同时也能够看到这两年中国本土汽车品牌不断地发展，得到了消费者的认可。

网友喜欢不同的汽车品牌理由是不一样的，比如说36.7%喜欢大众汽车的网民认为主要原因是它的质量好，然后是品牌和技术；喜欢奥迪品牌的同样是它的质量，其次是品牌。喜欢丰田汽车的可能是因为经济性和质量先进的特点；喜欢奇瑞的汽车可能更多地认为是省油或者维修的便利。我们能够看到互联网带来汽车购买决策的变化，今天汽车角色会经历漫长的购车周期，在这个过程中通过此次调查发现，把它分成关注阶段、决定购买阶段和使用体验阶段，网民在关注阶段时间为98天，决定购买阶段为27天，在购买完之后体验和兴奋阶段大概为120天，这就意味着应该从消费者开始关注汽车信息时进行比较，确定车型、购买汽车和兴奋期的整个过程中进行一个闭合式营销，同时很多消费者在购买汽车时会选择三款左右车型进行详细比较，甚至有6.2%的网民要比较10款或者是更多的车型。所以我们如何向这些消费者传递我们的信息，将成为影响消费者购买汽车非常重要的方面，而且今天的汽车消费者的信息分享方式也发生了变化。网民将在网上利用即时通讯工具或者是写博客分享他对汽车消费的信息。

关注网民的同时，也要看到网民对网络信息的关注，可以发现他们对新闻类信息的关注，对社会类、财经类信息的关注比例都是比较高的，那就意味着当在利用互联网进行汽车品牌营销的时，不能仅仅关注一些跟汽车有关的媒体，可能也关注类似凤凰网这样的综合类门户，因为它能够满足更多消费者的内容需求，所以互联网可以帮助企业打造一个汽车的立体营销平台。

互联网可以帮助汽车企业促进信息的透明化，实时化和全面化。同时互联网当中很多新的网络平台应用可以帮助企业进行创新营销，包括我们的网络视频、一些新的网络技术，同时网络也将会成为社会文化和汽车文化整合性传播方式。2009年整个社会对汽车产生了非常多的议题，包括酒后驾车，包括很多其他社会性的问题，而如何利用网络进行汽车文化传播？包括刚才王总编提到的对汽车文明的主张，越来越成为我们可以利用网络的一个很重要的方向。同时互联网还能够帮助消费者在互动和参与过程中感知汽车品牌，未来有可能4S店的网上体验将会对消费者的消费角色产生更大影响。同时互联网还可以帮助汽车企业抓住网络上的汽车意见领袖，打造有影响力的网络口碑。

最后，可能是在未来，也可能是在今天，有很多汽车厂商已经开始做这样的准备，就是让消费者在网上就能做出购车决策。因为时间关系，今天简单跟大家分享这些概要报告，详细的报告大家之后会看到。希望未来和各位进一步分享这些研究，共同推动在座各位选择网络进行营销，同时选择凤凰网，谢谢大家！

【主持人】：谢谢！下面有请凤凰新媒体汽车中心的副总监兼主编海兰做主题演讲——凤凰网汽车打造汽车新势力。有请！

凤凰新媒体汽车中心副总监兼主编海兰

【海兰】：首先感谢大家的光临！在座各位都是非常有眼光的人，因为你们选择了凤凰网汽车，选择了金凤凰颁奖典礼的现场，可以不夸张地说凤凰网汽车是一只已经发力的潜力股，注定要打造出中国汽车业界新势力。

为什么这么讲？自2008年底金融危机爆发以来，中国面临着巨大的机会，接下来注定要有一轮洗牌，而在网络营销界也注定要遵循的是“二八定律”，凤凰网汽车是属于真正的20%。前一段时间读过一本书是马克佩恩的《小趋势》，和大家分享一下它的核心理念，这是一个星巴克经济注定要战胜福特经济的时代，也就是说从星巴克经济，从一个小范围内，小人群的细分化逐渐地战胜像福特这样车的时代。

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