为推动科技进步，增进国际交流，引导节能减排技术趋势，“2009中国汽车工程学会年会”于2009年10月20-22日在北京举办。本届年会得到了广大科技人员的广泛支持，包括众多世界知名汽车整车及零部件企业在内，近550[综述 图片 论坛]多名汽车行业的专家学者、工程师参会讨论。广大工程技术人员在此论坛分享我国汽车技术最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新博士发言实录:

主持人：感谢大众总经理的致辞，也祝愿北汽明年再创新高。前八个月即使是1.8排量，购置税减半，1—8月份汽车上缴税收已经跟去年持平，还有三个多月，多大的贡献啊。下面有请这次会议的支持单位、合作单位，我们大众汽车集团中国区执行副总裁，我们老朋友张绥新博士致辞，大家欢迎！

大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新博士

张绥新：女士们，先生们大家上午好，今天能够参加中国汽车工程学会年会感到非常荣幸，年会以先进汽车和节能减排为主题，确实是抓住了汽车行业在节能减排方面面临的巨大挑战，作为大众汽车公司的代表，我非常高兴能够有机会和大家共同分享我们在这方面的看法和意见。目前中国已经成为汽车的生产和销售大国，汪总讲的1—9月份我们已经超过了美国，成为全球最大的汽车市场，在面对这样蓬勃发展事态的同时，我们也作为行业代表应该清楚认识到这种销量的迅速的增长，必将会引发更加严峻的能源和环境问题，对我们来说是一个巨大的挑战，作为一个在中国市场重要的汽车公司，大众汽车集团(中国)，始终感觉自己在这方面担负着重要的特殊的责任，为此2007年我们制定全方位新的动力总成单位，决定将更多更先进技术带到中国，并承诺在2010年前将所有在中国生产车辆平均油耗和排放量降低20%，大众汽车集团动力总成战略不仅确定短期内研发成本可以接受的技术方案，同时着眼于探索中长期内各种不同技术路线和可代用的燃料，目前已经把最新的GSI发动机技术，最先进的变速箱技术引入中国，为中国汽车工业技术升级带来新的突破。

此外，在法兰克福的车展上，大众汽车展出的新技术已经把单车百公里油耗降低了接近3升，二氧化碳排放量达到了27克，这一新的技术，也表明了传统的内燃机方面，节能减排方面仍然有很大的潜力可以挖掘。从长期来说，我们当然发展目标也是推动燃料电池和纯电动汽车，在法兰克福车展，我们展出一辆小型纯电动的汽车，并且宣布将在2013年投产，这一技术代替汽车业未来的发展方向。我们相信通过一系列的技术可以进一步为节能减排发挥更多的作用。目前世界各国都在采取不同的措施，采用不同的技术降低内耗，发动机排量小型化，目前短期内我们认为确实是一个市场主流的发展趋势，今年中国政府对于1.6升以下排量汽车减征购置税，不仅带来汽车市场的繁荣，带来刚才所讲的那种高速的增长，而且对于节能减排使汽车发动机小型化也起到了很好的引导作用。以电动车为代表新能源的发展是对汽车行业的一个深刻的变革，是一场全球性的，争夺未来汽车发展制高点的竞争，中国为发展新能源汽车制定了支持性的财政鼓励政策，开展规模庞大试乘千辆的工程，这些都为新能源汽车在中国的发展和商业化运作模式提供了坚实的基础。但是对于这次重大的变革，在政策导向方面我们应该慎重对待，因为以电动车为代表的新能源汽车在技术方面还需要有重大的突破，在配套设施方面需要一个很长期投资和完善过程，需要不断的加强基础的研究。目前它从技术上，总的来讲还没有成熟到可以排量生产，成本也比较高，所以在短期内还不可能对整体的节能减排带来重大的贡献。所以我们这个过程可能需要有十年，甚至15年的时间，这个期间内我们必须还要两条腿走路，在发展新能源车的同时，应该进一步完善和改进传统的内燃机技术，这也是大众集团目前基本的策略。关于这个方面我们大众集团技术专家将在今天研讨会上进一步给大家做详细的介绍。

女士们、先生们，我们真诚的希望汽车产业链上各个方面共同朝着节能减排这个方向迈进，我们只是一个其中参与的一方，我们希望和各个方面一起合作，也包括政府的有关部门，为中国汽车工业的发展提供更好的解决方案，也为中国汽车工业可持续发展作出我们应有的贡献。最后祝中国汽车工程协会的年会取得圆满成功，谢谢各位！

相关专题：

2009中国汽车工程学会年会