意大利博通设计公司首席设计师塞缪尔·舒法特先生(现场图)
大家好！我叫塞缪尔·舒法特，来自于意大利，我想跟大家分享一下我的观点就是品牌差异化的重要性，我相信品牌差异化的要求鼓励各种品牌形成自己的特色，向大家简单介绍一下位于意大利博通设计公司，意大利博通设计公司创建于1972年作为独立的设计公司，在运输、航空、海运、建筑、工业设计方面做设计，博通就是世界知名的设计公司，给人美好高雅的设计理念，为什么世界工业设计提供全方位的服务，中间可能有些人会记得最创新的概念车，就是1970年博通设计过的车型，帮助促进和开发全球品牌，博通有了创造历史的可能性，向大家展示过去和现在合作伙伴的车型。
下面展示一些图第一个是alfa romeo，这些车型都是设计过的，所有这些标志设计都是由博通公司设计的，这个不仅仅就是历史，同时把一些的设计理念带到的现在，我们看以前设计过的一款车型，还有最近2004年设计的车型，就可以看到标志性的东西就还在继承，这些设计意味着以前设计的DNA保留到现在，这雪铁龙设计的车型，雪铁龙有很多车型都是由博通公司设计的，我现在可以看到1974年设计的跟2004年雪铁龙自己设计的线条都是沿用了，说明的以前设计的理念和DNA一直沿用继承到现在，还说了标识的设计就意味着DN的延续，这是令人比较激动的品牌Lamborghini，很多车型大家都没有见过，博通跟Lamborghini有很多合作过的车型都在这里。
今天我们看到了什么，左边就是很多年前设计的车，跟右边近两年设计的车，很明显可以感受到这些标志的设计和元素的设计，意味着DNA的延续，很多元素现在还在保留，这是1972年Lamborghini和2005年的Lamborghini，可以看到很多的设计元素相似的情况，很多标识元素的设计意味着DNA的延续，现在想简单的探讨一下中国的情况，中国是世界上第一大市场，2009年4月的销量就是115万7千辆，中国的汽车厂商比较多，有50多家官方认证的工厂，还有多于150家没有注册过，没有经过认证的，整体来说，大概就有200多家工厂，这个数量就是非常多的，今天标志性元素的设计，品牌的差异化变得更加的重要，这是在中国市场上差异的销量，五中国接受很多汽车有差异化的汽车市场，现在中国的汽车工业质量超越了数量，变成了第一个更有优先权，一些增长的情况，中国的中长期的汽车工业的发展计划，重新调整汽车工业的结构，鼓励各个品牌的知识产权和自主的品牌，有些特定厂家自主品牌的情况，通过让汽车厂商和合并和兼并，加强汽车厂商的竞争力，汽车工业的标准跟上国际的标准，对清洁环保的车辆有更明确的需求，这是在中国市场上每天拥有车的数量(图)，中国的汽车工业在加速的发展，现在1000个人仅有17.7辆车，中国的汽车市场增长率赶上GDP的增长率，按照历史的数据，过去十年历史数据就显示了那样，我今年的汽车销量估计要超过一千万辆，巩固是不可避免的，比以前跟明确的就是这种标识的设计可以做到差异化，博通在新生的行业里面一直走在前沿，创造历史一直博通在做的。
下面这张图是所有的顾客，标识的设计现在变得非常的重要，我们对车辆的设计感觉是从外到里，但是我们设计里里面就是先从里往外的，汽车设计层次一般就是分三个步骤，第一个汽车的布置，然后是汽车的形状，最后是一个珠宝，意味着汽车的细节上的设计，大家对汽车的感观理解和设计是相反的，人们最先感觉到是细节，然后是一些外表面，最后就是一些布置，这是设计的一些理念，我们是从布置开始的，从布置开始做一些比例的设计，然后就是一个外观的容量，就是表面的设计，最后是一些汽车外观细节的设计，不很容易变的，并且决定了汽车的分类，汽车表面的元素给人一个很强烈的冲击感，最后一些特征的曲线就是车辆区别于其他车辆的车身，在现在的世界里面，当今汽车的标准和个性比较的重要，这是一些差异化变得更加的重要，有很多品牌汽车，大家可以看看车给大家的感觉是怎样的，大家可以看看有很多比较相似的东西，到底有多大的差异。
这是一些元素在我们脑海里面所呈现，现在我们脑海里面所保留的是什么东西呢？就是一些图片，有可能是这种长方形的，你看到这些小标准元素马上可以感觉这是什么的车，这是有标志性前格栅的设计，你可以看到宝马等等(图)，看到这些特征的元素都可以想到汽车的厂商，标志性的东西的设计意味着一个很独特的产品，这些并不是说意味着你是一个高档的产品，但是可以意味着你是一个与众不同的产品，有的时候你是很好的，想让你的产品对大家说一些什么呢？或者说要表示一些比较性感或者有些比较年轻感的设计元素，这个看起来比较的可爱，这是我们所想象的标识设计的东西，这是博通经典对未来梦想的追求，这两个月以前就是在上海车展上展出过，之所以选择这个车，这个车在赛道上性能最好，速度最快的一款车，我们做的并不是说在造型上的变动，主要还是在性能上的改进，这个车减少了30%，现在估计也是世界上最快的量产车。谢谢大家！
如果有什么问题非常高兴可以解答大家的一些问题。
提问：请问博通在做设计的时候，你们是怎样如何区分设计的风格和意大利的风格。
塞缪尔·舒法特：你提这个问题非常的重要，一般我们会看公司的历史以前所有的车型，然后看一下市场，感觉下一站车型是怎样的？然后融入品牌的元素在里面，要跟品牌结合起来，并不是完全按照我们的想法去做，我们会做一些不同的方案给客户很多特性的方案，比较有个性化的车并不是像这款式车(图)一样非常的与众不同大家一看可能知道这是哪个公司的，并且一看就可以看出来的，我们作为一个设计的公司，设计还要预见以后的市场，给客户一个很好的建议，在设计的时候给出了很多的设计方案，设计有很多超前的方案，决定这个车到底决定哪一种方案，我们会选出一些好的方案，把他做得比较好一些。
提问：请问中国的业主占博通总业务量比重的多少呢？
塞缪尔·舒法特：08年的时候大概就有70%的项目就给亚洲设计的，还有一个问题就是欧洲的市场和美国的市场现在就是非常的不景气。
提问：博通公司跟中国汽车的制造业相互之间合作的模式是什么？另外想了解一下针对中国汽车现在的市场和未来的市场理念是什么？
塞缪尔·舒法特：跟中国汽车厂商的合作模式跟其他的差不多，做一些设计方案和做相关的设计工作，还有一个问题就是说我们的理念并不是说我们给客户设计，还有一个设计过程中，我们希望是双方的合作，需要了解汽车厂家对车的需求和想法，结合我们的一些想法，我们希望跟他以合作的是进行汽车设计，并不是一味指是我们的设计。汽车汽车设计目前的中国市场上有很多的品牌，美系的日系的没有形成自己的风格就会比较的分散，这种就有中国的特色，有一个发展的趋势，就是更靠拢一些，从造型的角度来说，差异化比较大，从性能方面来说，以后可能是电动车，这种双能源车会多一些，这是发展的方向和趋势，这个机会不光光就是针对整个中国，也是针对整个的世界，这是需要很多新的汽车设计理念，还有小型化的汽车设计方向，二十一世纪大家可以看中一些，可以优化我们的设计理念，为大家作出很好的准备。
提问：首先说DNA那块说得比较的快，对于宝马和奔驰介绍得很好，对于客车这块有没有做过DNA这块的研究，对中国客车的DNA有过分析，对中国客车DNA有什么好的建议，我们是做客车的，想对这块做一个了解，请问有没有客车设计的案例，是否做过客车的案例。
塞缪尔·舒法特：设计有些不是特别的清楚，应该是类似的，从重卡可以看出很多的元素在未来这种保留，注意就是看客户的需求，当然目前拥有直升机的设计，如果你有需要的话，不光光就是大巴都可以做，我们还可以设计过直升机和卡车等等。
提问：你好，刚刚听了你的演讲，基本上看得出来跟三个产品合作是非常的成功，你在前面演讲时提倡品牌的个性化，实际上在中国实际情况来讲，中国就是一个倡导中庸之道的国家，日本车的销量就是占非常大的份额，日本车的设计理念可能会比较的中庸一些，你们作为面对市场的产品设计如何平衡文化带来的冲击，如何从平衡这两者之间的矛盾。
塞缪尔·舒法特：博通跟Lamborghini做个性化非常的强，也了解了一些中国市场上的需求，我们毕竟在中国做过项目，这就是需要协调和平衡，把个性化减弱一点，但是又不能让这非常的平庸，这样车就完全没有的个性，这就需要在中间找一个最佳极的点，奥迪就是中国人非常喜欢的一款车，目前在欧洲奥迪的款式就是有的，希望这个能回答你的问题。
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