“三大”复兴

【通用】 新路线

今年底特律车展上主持通用发布会的将是一个新面孔———CEO惠特克。在他之前，瓦格纳和韩德胜相继辞职，但他们在任期间对通用汽车所做的战略调整被证明是对的，而且将得到延续。经过修剪后的品牌体系重点更突出，产品平台也得到简化，“全球车”开发理念[综述 图片 论坛]更是大幅降低了成本，同时增强了产品对不同市场的适应性。通用正在复兴之路上高速前进。

凯迪拉克CTS-V[综述 图片 论坛] Coupe

CTS 747

CTS-V Coupe将成为全球最强大的中型Coupe轿跑车。6.2L机械增压V8发动机将提供高达556马力的最大功率，峰值扭矩不可思议地达到了747Nm，很有可能成为下一个纽博格林之王(如果通用想挑战的话)。

2011款雪佛兰Camaro[综述 图片 论坛]

敞篷大黄蜂

原定于去年发布的Camaro敞篷车由于经济危机和破产的影响只能延期至今年。其外观上保持了大黄蜂式的经典风格，动力同样为3.6升V6和6.2升V8两款发动机。敞篷结构选择了传统的软顶，可电动折叠到行李箱中。

2011款雪佛兰aveo

小核心

小型车在通用未来发展战略中扮演着金字塔塔基的重要作用。Aveo与欧宝Corsa共用Gamma Ⅱ平台，汽油发动机包括1.0L、1.2L、1.4L和1.6T四个版本。中国也将同步引进生产。

雪佛兰Orlando

明日之星

雪佛兰Orlando将有望第一次以量产车的身份亮相，它同时也是雪佛兰品牌未来最重要的MPV[综述 图片 论坛]车型。它和雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]共享Delta Ⅱ平台，在一个相当紧凑的空间内提供了7座的布局，坐椅的布置可以灵活变化，定位于一款多用途的家用汽车。 你们三个，交卷

- 大事件

一年前的底特律车展被阴霾的天气与萧条的汽车市场笼罩，而在经历了一年的挣扎之后，情况有了好转。通用与克莱斯勒已经双双走出破产保护，福特也已实现季度盈利。2010年伊始的底特律车展成为美国“三大”交上答卷的时刻，一切看上去都似乎朝着好的方向发展。

这届车展似乎只属于“三大”。根据目前已经公布的数据，首发车的数目“三大”居多；英菲尼迪、铃木等近十家车企在去年缺席底特律车展后，今年将继续缺席，日产和三菱连常规展台都没有。

也许美国“三大”可以借此次车展的机会，重新夺回属于他们的市场份额。

今年的底特律车展加入了“Electric Avenue”(电动车大道)元素[综述 图片 论坛]，用以展示每家企业的电动车成果。不过“三大”展出的首发车型竟然没有一款电动车，同时还有多款大排量车。看来三大的复兴之路不会那么一帆风顺。

B05-B07版专题综述 本报记者 崔卓佳 谢涛

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