据国外媒体报道，经济大衰退和经济环境动荡使得全球经济环境在复苏过程中开始重塑，为了适应这个大的经济环境，汽车行业也在做着适应性的改变。在本周的底特律车展上，电动轿车、混合动力轿车、及小型车占据车展的主流地位。

此举恰好诠释出各大汽车制造商如何面对如今的经济大环境：福特汽车公司希望继续在中型车市场中领跑，并重新开始销售小型车；现代汽车公司希望继续扩张其去年大获成功的“预算意识”模型；通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司希望通过电动车重新振兴本公司外，也在计划着提高其公司的小型车市场信誉；丰田汽车公司希望可以巩固其在混合动力车型中的绝对优势。

汽车行业09年总体销量下滑21%，通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司去年申请破产重组，并为此丧失了数个原有品牌。如果在2010年，各大汽车公司可以战胜这些困境， 那么新车型的销售将会大获成功。

美国民众不再自我感觉富裕，油价也在水涨船高的向上攀升。对于这种趋势，美国汽车制造商的策略变动略显缓慢，这使得他们在过去两年中付出惨痛的代价。受此影响，许多日本和欧洲汽车制造商也陷入了这个销售量下滑的漩涡中。受美国大众节俭思想的影响，2010年各大汽车制造商希望可以借底特律车展展示出更多小型、低价的轿车。车展上的许多车型的燃油效率可达到在高速公路上40英里/加仑。此举同时也起到了呼吁车主关注全球气候变化的效果。

当然，底特律车展上展出的车型并非全都是小型车。底特律的各大汽车制造商也希望借机重新点燃美国大众对上世纪[综述 图片 论坛]60年代肌肉车型(musCL[综述 图片 论坛]e cars)的热情。

与去年底特律车展“精简”的主旋律相比，今年的车展则充满着许多展台亮点。通用汽车公司为了展出新车型特意设置了可升降的起落架，和09年仅仅在地板上铺上地毯相比，今年通用汽车公司在展台设计和成本方面投入更多。

另外主办方特意在车展主会场设置了一块3.7万平方英尺的“电动大道”展台，20余款电动轿车将在“电动大道”展台上展示。09年车展同样有电动轿车展示，但都是分散在传统燃油动力车型中间，并没有像今年一样特别的突出电动车型。

底特律车展的主办方—北美国际汽车展览组织声称：“去年的时候各大厂商都有种‘末日降临’的感觉，每个厂商都在为自己的生存而无暇他事，车展办的也就相对草率。相比去年而言，今年各大汽车厂商加大了对车展的投资，各家展台也就更加绚丽。”

但是，今年展出的新车型相对较少，仅有41款新车型出现在车展上，而去年车展新车型的数量为50款。其原因在于在以往车展上，克莱斯勒公司通常会有5-6款新车型展出，而今年却没有克莱斯勒新车型的影子；另外由于通用汽车公司将庞蒂亚克、悍马、萨博、及土星四个品牌，新车展出的种类也相对过去少了许多。

在2010年底特律车展上需要关注的三个热点趋势为：

1.小型车占得主流地位：

小型轿车和小型SUV在2003年的美国汽车销量中仅占21%，而2009年攀升至32%。专家预计在2013年小型车的销售量将在汽车销售总量中占有36%的比重。这次底特律车展就部分揭露出这种发展趋势。

通用汽车公司将展示新型雪佛兰乐聘紧凑版车型。新乐聘将拥有更强力的引擎，更低的保险杠、轮胎为19英寸轮胎，其紧凑的外表彰显出更加强悍的气质。这款四门的新乐聘以及福特汽车公司的新福克斯[综述 图片 论坛]和雪佛兰Spark迷你版都可以达到在高速公路上40英里/加仑的燃油效率。

专家认为，美国民众对轿车的需求已经从以前的更大、更具动力、更豪华改变为小型、燃油经济效率高、更高档。

2. 电动轿车成为各大汽车制造商展示的主力品牌

Much许多汽车制造商希望可以通过这次底特律车展使消费者了解到各自的电动轿车新款性。少数交大的汽车制造商已经计划在2010年开始出售他们的电动轿车。这对推动环保友好型车辆来说将是一个大进步，但目前，电动轿车对大多数消费者来说价格还是过于昂贵。

尼桑汽车制造厂的纯电力驱动车尼桑LEAF[综述 图片 论坛]将于今年稍晚时期在美国汽车展览会上亮相。其预期售价在3万美圆左右。雪佛兰volt[综述 图片 论坛]将于今年秋季开始出售，预期售价在4万美元左右，但美国民众购买雪佛兰Volt时可获得750[综述 图片 论坛]0美元的税收抵免福利。巴菲特控股的中国比亚迪汽车公司将于今年稍晚时期在美国汽车展览会上展示新型的油电混合车型F3DM[综述 图片 论坛]及新型E6[综述 图片 论坛]车型。宝马公司也将展示新型的电力驱动概念车。现今以油电混合车型普锐斯[综述 图片 论坛]称霸该领域的丰田汽车制造厂也计划展示新型的油电混合车型。

3. 对上世纪60年代肌肉车型的呼唤

在高端品牌销售中，肌肉车型呈现出增长趋势，每个大型汽车制造厂09年大约销售出6万部肌肉车。

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