简单来讲，4000万预算指的是，以后所有带上预算帽的车队，限制总预算为4000万，这不包括车手工资。

而好处则是，允许无限制测试，无限制使用风洞，KERS从今年的每圈6秒82匹马力，增加到160匹，甚至允许车队设计比赛中调整尾翼角度。

每个车队可以选择带预算帽和不带预算帽。

抛去所有台面上的解释，我给你一个最直接的答案，为什么几乎所有的车队都不愿意实行预算帽，不是因为他们不愿意带预算帽，而是他们不愿意这个政策执行在F1这项运动。

其实，FOTA成员都是支持缩减F1开支的，这个法拉利也是支持的，只不过，不是现在这种方式。

加入预算帽的车队，虽然有那么多好处，但关键的，你研发出一个组件，谁来判定，你这个组件价值多少钱呢？

FIA要设立一个预算委员会，他们有定价权。

那比如雷诺研发一个套件，其他车队也研发一个套件，价值怎么评估呢？

说白了，就是预算委员会说了算，换句话说，也就是FIA说了算。

FIA认为，你这个套件价值500万，你以后就只有3500万可以继续使用了，如果FIA认为，你这个套件价值5万，那你以后还有3995万可以用。

这几乎等于说，FIA操控了比赛，想让哪个车队赢，只是他们嘴巴上一句话的事情。

而所谓的预算委员会，也肯定会变成塞红包，请客，贿赂的大本营。

如果你不带预算帽呢？那其他车队带上预算帽，他们在赛季还没有开始，就拥有了巨大的优势。

而且，如果不不带预算帽的车队，可想而知，FIA会尽可能的多给带预算帽的车队好处，让他们成功，而尽可能让不带预算帽的车队夺冠。

所以，总结来说，这其实是FIA的一个阴谋，无论你带不带预算帽，他们都可以把整个赛事，从任何一个角落甚至到最后的总冠军，落入自己的掌控，我们看1个半小时的比赛，可能只是看到一周前，莫斯利随口说出，下周让哪个车手夺冠而已。

几乎所有的厂商车队都站起来反对，这个问题很可能说明一切，就连不宣言退出的MC，也站起来说，他们也反对，只是他们不退出而已。

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