随着克莱斯勒和通用汽车相继进入破产重组，全球汽车业格局也发生剧变。

根据美国政府的重组计划，通用及其子公司把主要优质资产出售给新成立的通用，美国财政部再提供300亿美元资金支持以确保通用在破产保护下继续运营。新通用的股权结构为：美国联邦政府持有60%的股份，成为通用的控股股东，加拿大政府持有12.5%的股份，汽车工人联合工会持股17.5%，债权人将获得10%的股权。

汽车业分析人士认为，以通用汽车为领头羊的美国汽车业的衰落已是必然，多年来一直占据世界汽车第一梯队的通用、克莱斯勒和福特“三巨头”，已经跌入第三梯队。

在福克斯发布的2009年世界2000大企业的名单中，可以明显看出汽车业格局的改变。从汽车行业的排名来看，处于第一阵营的是日系车商，其中丰田居于第一的位置，本田第三，日产第五，电装第六。而丰田以2634亿美元的销售收入处于绝对领先的位置，与排在第二位的大众(1584亿美元)公司相差近一倍。欧洲(德国)车商处于第二阵营的位置。昔日的美国汽车三巨头，今天都已经处于500名以外。福特的表现最好，其总体排名只有549名，仅仅比上海汽车高出25个名次。通用则更跌到844名，只比853名的五十铃稍高一位。克莱斯勒根本就找不到它的踪影。

象征昔日“美国梦”的汽车业的没落，折射出美国经济影响力的衰减。(郑雪芹)

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