美国通用汽车正式申请破产保护，90天内重组新通用。政府提供300亿美元援助，重组后占60%股权。政府和企业，破产和保护，这之间究竟有着怎样的关系和含义？新通用面临转型，抛弃不良资产，大力开发小型节能汽车，转型后的新通用是否能成为美国制造业新生的标志？重塑通用又是否能让美国人抓住自己的梦想？《新闻1+1》为您解析。
主持人(董倩)：
欢迎收看《新闻1+1》。
有101年历史的美国通用汽车公司昨天正式提出了破产保护，而美国政府更是以政府买单的形式，挽救了这家有象征意味的美国公司。
岩松，你是前一段时间刚去过美国，采访过GE公司的新任总裁韩德胜，有了这段经历之后，你怎么看今天GE公司的破产保护？
白岩松(新闻观察员)：
“破产保护”是四个字，当我注意到今天很多人把重点放在破产的时候，我觉得真正应该放在注意力的是保护，目的是当有很多人谈论说通用倒了，其实倒了的是一个老通用，它的目的是为了让一个更有精力的新通用站起来。
主持人：
我们先来了解一下围绕GE公司的一些新闻和它的历史。
(播放短片)
解说：
“We will miss you GM！”6月1日，5岁小女儿坎贝尔站在通用工厂外，用这张标语表达了很多底特律人的心情。就在这一天，通用汽车公司正式申请破产保护，这也是美国制造业最大的破产案。
通用汽车向破产法庭提交申请，也正式启动了法院监管下的公司重组程序。为确保重组成功，以及通用在破产保护下继续运营，美国总统奥巴马宣布，在此前援助的基础上，美国政府将再次向通用注资300亿美元。在新通用公司中，经过事实上的国有化重组，美国联邦政府持有60%的股份，阿尔科赫将担任通用破产后的首席重组官，预计重组时间为60天至90天。
当天，美国各大电视台、电台、网络媒体均在进行全天候新闻直播与激烈讨论，有听众致电国家公共广播电视台称，政府这一做法是对失败者的奖励，违背了市场经济原则。对此，奥巴马在新闻发布会上表示，政府并不希望运营通用，我们成为被迫的股东，因为这是唯一的选择。而有业内人士戏称，从去年年底，美国政府宣布援助通用以来，通用汽车一步步变成了政府汽车。
2008年，在全球经济危机肆虐的背景下，通用汽车销量不断下滑，流动资金直至枯竭，布什政府随后给予通用134亿美元的联邦援助贷款。2009年2月7日，应美国政府的要求，通用推出了一个包含裁员减负的重组计划，并要求政府再提供166亿美元的援助贷款，而这时，一边拿着政府贷款，一边享受巨额津贴的高管“薪酬门”事件爆发，激起了美国社会的极大不满。
奥巴马：
(一些公司)高管们业绩糟糕，却获得(高额)报酬，尤其是在此时，这些报酬来源于美国纳税人，他们中有许多人本身的生活还很艰难。
解说：
3月30日，美国总统奥巴马否决了通用的重组计划，并要求通用在60天内拿出具有全球市场竞争力的新的改组计划，通用首席执行官瓦格纳在压力下宣布辞职。
奥巴马：
通用和克莱斯勒必须在规定期限内与债权人、工会和其他股东合作，对公司进行彻底改组，从而证明使用纳税人的钱是有道理的。
解说：
保护纳税人的钱，避免美国经济遭受更大损害，在奥巴马援助汽车业的讲话中，这是他多次强调的内容，而在美国政府再次向通用注资后，《华盛顿邮报》发问，联邦政府向一家仍无法吸引私人资本的公司做出巨额无限的救助承诺，真的是唯一的选择吗？
事实上，申请破产保护并非拯救企业的万能良药，有统计显示，在美国申请破产保护的企业中，有超过70%的企业经过约半年之后被迫清盘。
1953年，当时的通用汽车总裁查理·威尔逊曾说过一句著名的话，对我们国家有利的事情就对通用汽车有利，在他看来，通用和美国是一荣俱荣，一损俱损的关系，如今，回归国有化，同时又积重难返的通用汽车将驶向何方呢？
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xiaojh |
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