新兴市场
AvtoVAZ:给伏尔加钱如打水漂
伏尔加赔钱不怕，反正有普京撑腰
竞争力：★★
AvtoVAZ CEO Boris Alyoshin
一位叫尤里扎瓦金的男子购买了俄罗斯最大汽车制造商AvtoVAZ伏尔加生产的拉达 Kaliana轿车，这辆车花去了足足1万美元。但它在第二天雨刮器和空调的暖风系统就开始发生故障，一年后，引擎在行驶中自动熄火。还是这家AvtoVAZ伏尔加，在2003年，其甚至控制了俄罗斯72%的乘用车市场，而今年第一季度，AvtoVAZ亏损超过6.3亿卢布，他们希望政府的援手可以使其免于倒闭。
5天前，俄罗斯总理普京催促俄联邦工业与贸易部尽快向沃尔加拨款250亿卢布，折合近10亿美元。
就连俄本国媒体也质疑这可能对付尔加有害无益，因为后者数十年如一日地生产一款外观毫无变化的车型，而总理大人甚至没有要求他们做出改变。
在俄罗斯，式样老旧的拉达比比皆是。今年1至4月，拉达在俄罗斯共售出122856辆汽车，相当于一汽丰田在中国的销量，仍是当地份额最高的品牌。文/信晓霁
TATA汽车：民族的就是世界的
竞争力：★★
不要合资要单干
TATA汽车董事长拉坦·塔塔
那些利润不断下滑的车企巨头们此刻应该很羡慕TATA公司。这家印度的汽车企业，其核心业务的商用车，虽业绩下滑，仍然实现净利润约2亿美元的佳绩。
作为一家地道的民族企业，TATA集团在印度可谓无人不知，豪华酒店、汽车制造、钢铁、电力、茶叶、纺织……TATA的产品和经营与百姓生活息息相关，TATA汽车更是满街奔跑。
而与中国一些大型汽车集团都搞合资不同，董事长拉坦·塔塔一直坚持自主研发，其自主研发的Indica和Indigo系列产品，在市场上有着极高的占有率，更是中国企业在海外的最有力竞争者。
去年，TATA收购了福特旗下的捷豹与路虎品牌，表明了其进军高端车市场的决心，虽然为此TATA欠下了几十亿美元的过渡性贷款，但在经历一番困难之后，上个月TATA终于完成了对这些贷款的再融资。而不久前推出的世界上最便宜小汽车Nano也已收到了逾20万辆订单。
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