- 破产之路

2008年2月12日

通用汽车公司发布的2007年度财务报告显示，该公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额。

2008年9月

通用和克莱斯勒举行合并谈判。通用汽车于2008年11月退出谈判。

2008年11月7日

第三季度财务报告显示，通用汽车亏损额达到25亿美元，持有的现金、有价证券和可利用资产共计162亿美元。11月10日，通用汽车的股票跌落24个百分点，每股价格仅为1.06美元，德意志银行将通用汽车的股票从“持有”转为“出售”。

2008年12月2日

通用汽车集团向美国国会提交了新的应对危机的计划，就申请250亿政府紧急救助贷款的使用做了详细的说明，同时描述了旨在维持公司长期发展的可行性方案。

2008年12月19日

美国政府称，将于当年12月份和2009年1月份分批向通用汽车和克莱斯勒提供134亿美元的短期贷款，两家公司则需按照总统布什宣布的拯救计划进行重组。

2009年2月17日

通用汽车向美国国家财政部提交了重组计划详细方案，要求获得300亿美元政府援助，宣布将在全球范围裁员4.7万人，并在2012年前关闭5家美国工厂。

2009年2月26日

通用宣布2008年亏损309亿美元。

2009年3月30日

美国通用汽车公司董事长兼CEO瓦格纳在美国政府要求下辞职，通用发表简短声明称：“瓦格纳辞去董事长和CEO职务，即刻生效。”同时宣布弗理兹-韩德胜(Fritz Henderson)接替瓦格纳的工作，成为新任总裁和CEO。

2009年4月27日

通用汽车宣布新的重组计划，表示它还需要高达116亿美元的政府贷款，且一旦与债权人的债转股谈判不成功，通用“计划申请破产保护”。同时，宣称将在2010年之前削减掉4成以上经销商，关闭13个全球工厂，减少21000小时工作时间。

2009年5月11日

通用汽车CEO韩德胜称，在距离美国政府规定的完成重组计划最后期限仅有两个多星期的形势下，其申请破产保护的可能性进一步加大。

2009年5月29日

通用汽车股价下跌至1美元以下，低于正常情况下纽约证券交易所规定的最低价格。当天，美国汽车工人联合会召开发布会表示，“忍痛”向通用作出让步，同意通用提出的削减劳动力成本协议。这令通用花在劳动力成本上的费用大大降低，每年约可减少12亿美元开销。

2009年6月1日

通用汽车正式宣布申请破产保护。

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