10个人监管天量采购
除了质询政府采购“国货”不足的问题外，政府采购缺乏监督也成为公共话题。据统计数字显示，2006年全国政府采购规模估计就已达到3500亿元，这对资金监管提出了巨大挑战。
具体到公务车购置，尽管配车标准中45万为最高标准，且只为省部级领导配备，但现实中各层级超标的情况并不罕见。南方周末记者调查发现，北京一些厅局级单位领导用车以奥迪A6[综述 图片 论坛]和A4[综述 图片 论坛]居多，有的最高配置价格超过了45万元的“天花板”。奥运单双号限行后，一些单位甚至为领导配置了两辆车以供出行。
个别地方政府在公务配车方面更是“大胆”突破。2003年新华社披露，黑龙江省级贫困县肇源部分党政领导、县直机关超标配车，先后更换汽车40辆，耗资1200万，平均每辆车价格超过30万。熟悉内情的人反映，现实中，一些单位弄虚作假，将发票故意开小，或分成两张开，还要求商家把车尾的排量标志改小，以应付检查。
前述财政部系统内部人士对南方周末记者表示，政府采购制度对中国政治意义非同凡响，但在具体推进中遇到了阻力。首先，高层还没有从战略高度上重视。“政府采购这么大的一件事，只有财政部国库司政府采购监督管理处这一个处在管，10个人左右，这么点人管这么大的事，可能吗？”更严重的问题是部门利益的纠葛。“任何国家不可能有我们国家这么怪的两套体系，发改委管一块，原来的建设部还管一块，财政部只管货物和服务，这怎么发挥整体的政府采购功能呢？”该人士认为，中央应该成立一个专门的部门或委员会，只有这样才能超越门户之见，建立符合国际惯例的、公正廉洁的政府采购制度。
李炜光教授说，政府采购的基本原则是让财政资金的使用更有效率。“你花的是纳税人的钱，要让纳税人看得见，还要接受纳税人的评议。”他认为，政府采购的过程信息应该更加透明。
作者: 南方周末记者 赵凌 实习生 蒋文洁 发自北京
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