中国“官车”的三大“标准”

金戈

由于政府采购用车肩负公务重任，同时代表政府形象，不仅要在档次上相匹配，在外观设计、功能匹配上都要有所体现。

所以对于自主品牌汽车采购而言，不能仅仅从民族情感出发，同时也应该从技术、品牌、市场口碑等方面加以考评。

放眼国内自主品牌，真正为公商务使用度身打造座驾，仅有红旗、荣威、东方之子[综述 图片 论坛]、中华等不多的几款。

而这些车都从舒适、安全和性能三方面，为中国品牌的中高端车型立下定义。

舒适性

对于政府官员乘坐的车辆来说，首先要强调的即是舒适性。彻底满足公商务需求，对于后排乘坐者的舒适性强化，才能将乘坐者享有高端的体验。在这方面中国品牌可谓煞费苦心。

以2008年下半年推出的红旗盛世[综述 图片 论坛]车型，作为一汽的旗舰[综述 图片 论坛]车型，盛世按照当今国际先进理念与工艺精心打造，尊贵的后排乘席精心配备了中央扶手前端的多功能控制台，坐在后排的尊贵人士可以独立控制后排座椅加热、电动调节和后排电动遮阳帘，还可以通过多功能控制台控制音响和空调系统，随时按照自己的意愿调节乘坐环境。

同样是照顾后排感觉，行政级后排空间是荣威750[综述 图片 论坛]的最大的卖点之一，内部全新合理化布置，全面提升内部尤其是后排座椅的驾乘空间，在同级车中极具竞争力。荣威750的2849mm大轴距使得无论是前排腿部空间还是后排空间，对于1.8米的人，荣威750有许多盈余。

安全性

由于工作关系，政府采购用车在安全性方面也必须有其独到之处。

碰撞对乘员的伤害主要体现在车顶的V型变型，以及A柱变型给乘员带来的伤害。不过，自从华晨汽车有针对性地对汽车的各方面装备进行补救后，再次碰撞的华晨汽车获得了好成绩。

中国品牌进入政府采购，从自身能力的改善至关重要，仅仅是政府单方面扶持并非长久之计。

在安全性方面，荣威750的创新加固型USD(Ultimate Stiffness Design)车身，焊接点达到同级别车领先的5400以上，关键部位采用激光焊接技术，车身刚性处于国内领先水平。同时，数字式轮胎压力监测系统也将不安全的隐患降至最低。

高性能

认为政府采购用车，在性能上可以打折扣的观点显然行不通。如今，在政府采购中，由几乎所有厂商都加入其中，整个采购演变为一场性价比较量。用最少的预算，买到最好的车，这是各级政府的希望。性能作为采购标准最重要的指标之一，当然不能忽视。

然而，官车的驾驶性能与普通民用车辆有不相同，更注重低调的性能体验，在不张扬的情况下，体现出驾乘的卓越感觉。

就这方面而言，中国品牌车辆也在努力做出尝试，正在形成与合资品牌分庭抗礼的力量。例如2009款荣威，首次采用全新的"智能变速箱Drive-stop功能"，停行间自动智能切换档位，不仅减少了振动，更降低了噪音和油耗。令动力输出更顺畅强劲的同时，更大大增强其燃油经济性。

而全系应用欧洲SCS六位一体主动安全控制系统，其电子辅助系统可修正车辆的转向过度或转向不足，提高弯路和湿滑路面上的行驶平顺感。

荣威750为代表的新一代国产中高级轿车，正在延续着半个世纪[综述 图片 论坛]前，红旗轿车诞生时，中国品牌轿车的荣光，以一种全新的姿态来迎接政府采购苛刻的标准。

政府对中国品牌汽车的采购，已经从支持民族品牌和维持民族情感的因素，上升为对中国品牌车型的技术、质量的全面认同。

如今，汽车市场的环境和格局已经产生了剧烈的变化。放眼国际环境，金融危机冲击下的传统老牌的汽车厂商通过抛售资产，申请破产保护，重组并购等手段来度过难关。而反观国内环境，政策利好，09年上半年销售数据显示着中国汽车销售市场形势大好，中国品牌汽车产业发展正当其时，方兴未艾。

国内市场的火热给中国品牌汽车提供殷实的市场发展空间，而国际环境的变化给中国品牌汽车在寻求技术革新、设计创新、品牌提升、市场拓展等方面的整合带来极大的国际想象空间。

“中国车”的政府采购之路已经开启，“中国车”已经上路。文/

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