背景与资源：中国名人VS美国名人

仰融的造车计划在国内一经预告，就迎来了一片“镁光灯”。虽然已经出国七年，其在国内的知名度依然不减，这是HK在国内建立生产基地的基础资源之一。同时，仰融在国内的“旧部”也成为其再度出山的重要人脉资源。

仰融的个人背景为HK在国内的运作打下了良好基础。同样，GTA董事长泰瑞?马可利夫(Terry McAuliffe)的背景和资源可能也会为GTA在美国的顺利发展写下背书。马可利夫是美国政坛赫赫有名的人物，曾担任美国民主党全国委员会前主席、克林顿以及希拉里总统竞选委员会主席，同时还是美国凯雷能源投资基金主要股东，通过动用凯雷能源投资基金旗下的“石屋”投资公司，他成为GTA的董事长和主要股东之一。由于马可利夫过去15年来一直致力于新能源领域的投资，他在美国社会拥有的投资与技术上的资源可能会使GTA在日后的发展中获得不少助力。

点评：当年带领金杯汽车到纽约上市，中国汽车业第一次进入世界资本市场，使仰融在中国汽车史上留下特殊的痕迹。但以目前中国汽车产业政策中严格的准入制度，加之仰融的特殊身份，其在中国的项目要想顺利通过审批，获得准生资格，并非易事。

融资情况：以EB-5为主VS多管齐下

这两家汽车公司创立之初的金融模型中，都把收集海外投资移民的资金作为自己快捷低廉的融资渠道，也都为此投资了自己的海外移民中心。按规定，合格的外国投资者，通过在这样的海外投资中心投资50万美元，就有机会成为美国合法永久居民。

9月29日，仰融通过旗下的上市公司远东金源公布了其融资计划，宣布将为移民融资项目设立一家公司，以私人配售形式筹资78.6亿美元。最低认购额为50万美元，这50万美元有望在五年后转换成价值65万美元的远东金源股份。在10月12日接受本报记者专访时仰融说，“HK已经获得了15724个投资人指标，到2012年之前用完。”

王晓麟则表示，EB-5只是他庞大融资计划中相当小的一部分。据他介绍，GTA的融资来源主要是战略投资者、机构投资者。“我们通过这两种方式已经融到数亿美元，其中两亿多美元已用于购买技术和设备。”王晓麟告诉记者，目前GTA通过EB-5所融到的资金不过几百万美元，但同时他也承认，EB-5计划对他的多渠道融资具有巨大的杠杆作用，不可或缺。“EB-5融得的资金可以使我在和战略投资者以及机构投资者的博弈中占据有利地位，用更低的股份换到更多的融资。”GTA准备未来三年发展1000名投资移民名额，今年的目标是用完100个移民指标。

点评：EB-5投资项目其实是一笔风险投资。记者从投资移民专家处了解到，EB-5投资移民计划在美国实施以来，每年都会有大部分指标被浪费，主要原因一是没有合适的项目能满足该计划的投资要求，二是项目的风险不被投资人接受。

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