尹同跃出安徽

根据奇瑞在河南的战略部署，尹同跃将联手少林汽车，首先选择开封作为其战略布点的城市。在郑州、开封交界处准备开工的微型车厂，固定资产投资17.73亿元人民币，建设规模为年产20万辆微型车、8万辆轻卡及农业机械生产的基地。

少林汽车在国内客车领域有一定知名度，客车年销售量大致排在五六名的位置，以生产中巴车为主。目前少林汽车已形成大、中、轻型公路客车、城市客车、旅游专车、乡村专车、团体专车、专用车系列产品，主导产品少林牌中型客车年产量已达1万辆以上。

之所以选择与省外的企业合作，奇瑞有自己的想法。“如果企业意愿不强烈，省政府不可能强势推进”，上述接近安徽省国资委人士透露，奇瑞如果不能和江淮走到一起，那同省的江淮就是奇瑞最大的竞争对手之一。与其直接竞争，不如寻找自己的新空间。

江淮相对奇瑞的优势在于：江淮是省属企业，并且其所在地在省会合肥。相反奇瑞从行政级上看只属于市属企业。

作为以商用车为主营业务的江淮，此前已兼并了当地的安凯客车，拥有商用车整合经验。在安徽省政府的“大安汽”名单中，大都是商用车企业，显然整合这些商用车企业，江淮比奇瑞更有经验。奇瑞很可能面临这样的风险：一旦和江淮整合不成，奇瑞将眼睁睁地看着同省的江淮去整合更多的省内汽车企业，奇瑞主导的大安汽蓝图，很可能会出现由江淮主导的局面。

目前，奇瑞已经建立了包括奇瑞、威麟、瑞麒、开瑞[综述 图片 论坛]在内的四大品牌，多品牌运作的要点是，需要有更多的产品来支撑网络运营。在多品牌体系完成后，奇瑞也需要有更大的外围空间去拓展市场。

河南的汽车产业相对安徽薄弱，但发展汽车业的决心不小，河南省发改委在编制全省产业发展规划时，已经将汽车工业作为重点发展的产业。

拥有一拖、日产、宇通、海马、少林等汽车企业的河南省，已经形成了一定的零部件产业群，但是产业基础还相对薄弱。如此背景下，奇瑞不仅可以享受到当地的配套，也能拿到更好的优惠政策。

“从地理位置上看，河南位于中部之中，能辐射中原，而河南是全国最大的潜在市场。”奇瑞微车销售公司总经理李建国告诉记者，“今年河南的GDP增长率最高，河南人口最多，而经济又处于快速增长阶段，这些因素使奇瑞将目标选择了郑州。”

而奇瑞现有的基地芜湖，则可以辐射到华东区，如果加上中原，奇瑞相当于在半个中国有所布局。从芜湖到郑州来发展的并非奇瑞一家，早在1998年，“傻子瓜子”创始人年广九，就从芜湖“老家”到郑州发展，目前“傻子”生产基地主要在河南和安徽，在全国大中小城市几乎都遍布了专卖网点。

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