新推“久违”奥拓长安铃木“要忘掉过去”(2)_汽车

新推“久违”奥拓长安铃木“要忘掉过去”(2)

2009年09月23日 08:0721世纪经济【大中小】【打印】共有评论0条

长安铃木-奥拓价格:4.49-6.43 万元	车友论坛>>
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为了增加销量，今年以来，每隔两三个月，长安铃木就进行一次市场活动，以吸引消费者试驾和购买该公司生产的汽车，它也在经销商中进行了几次服务竞赛以提高服务水平和质量。最近的市场活动是针对新奥拓[综述图片论坛]的上市在9、10月两个月开展试驾赠送礼品活动。

新奥拓上市主要解决的是长安铃木长期面临的产品单一的问题，该公司目前在售的车型只有天语SX4、雨燕[综述图片论坛]以及羚羊[综述图片论坛]三款。自1993年成立以来，长达16年时间里，长安铃木只推出了4款车型，平均四年一款全新车型，这在国内的乘用车合资企业中是极其罕见的。

1994年推出奥拓后，直到2000年推出羚羊，5年后雨燕上市，在这5年间，长安汽车与福特汽车合资，引发铃木汽车不满，双方的合作一度出现僵持，铃木汽车暂停对长安铃木新车导入，并曾将注意力转向昌河铃木。

从新奥拓开始，长安铃木的产品投放速度将加快。黄忠强说：“我们要忘掉过去，注重现在，展望未来。”他说，长安铃木的股东双方都充分认识到了中国市场的增长潜力和重要性，所以，新奥拓之后，新车型的投放将比之前更多，也更快。

近两年来，铃木汽车一直在开发一款中高级轿车Kizashi，量产版的Kizashi预计将于今年冬天在美国销售，此后在欧洲开始销售。长安铃木总经理近藤唯志说，长安铃木非常希望Kizashi未来能够在中国生产销售，但这需要与铃木汽车总部协商。

长安铃木现在的产能是20万辆，如果今年销售14万辆，产能利用率将达到70%，黄忠强说，如果产能利用率能够达到70%至80%，那么就将考虑建设第二工厂。知情人士透露，现在长安铃木建设第二工厂并不迫切，该公司的目标是今年销售14万辆，2010年销售16万辆，预计到2011年才能接近20万辆。

不确定性

据记者了解，本周，铃木株式会社会长铃木修将来重庆与长安汽车集团董事长徐留平商讨扩大双方合作事宜，其中，将涉及到铃木增持长安铃木股权一事。近藤唯志接受记者采访时表示，确实注意到了(铃木汽车计划增持长安铃木股权)这个动向，但这是股东之间的事情，他不便评论。

长安汽车持有长安铃木51%的股权，日本铃木株式会社和铃木(中国)投资有限公司持股35%、日本双日株式会社持有其余14%的股权。长安汽车一位人士指出，在长安铃木董事会中，中日双方人数均等，拥有同样的投票权。因此，长安汽车虽然多持有1%的股权，但在合资公司的运营中并无支配权。而出让1%的股权，则可能增强铃木汽车对于扩大长安铃木业务的积极性。目前，此事仍在讨论中，尚没有结论。

不过，对于长安铃木来说，更大的不确定性、或者说机会在于长安汽车集团与中航汽车业务整合的可能性。长安铃木如果可以整合昌河铃木，那么它的产品线、销售网络都将成倍扩大，铃木汽车也可以不必在两个合资公司中分散精力，而专一与长安汽车合作。尽管中航汽车方面一再否认与长安汽车整合，不过，据记者了解，此事仍然具有很高的可能性，主要是因为国资委、工信部、发改委等部门都在极力推动国有汽车企业集团的重组，对于长安汽车与中航汽车的整合，相关部门持鼓励的态度。

目前，有关部门正在讨论的是制定一个完善的重组方案，确保整合后，中航集团的利益得到保障。其中一个比较可行的方案是中航汽车并入长安汽车，同时中航集团持有一定比例的长安汽车的股权。但是，并不清楚具体的股权比例。