在国内车市中,公务车细分市场至今仍保持稳定的需求。一份由研究单位作出的调查报告显示,2002年,政府采购小型汽车60204辆,采购金额为105.7亿元；2003年,采购小型汽车金额为350亿元；2004年,汽车采购金额达到了500亿元,而且这个数字还是不完全的,它多指地方采购和小型汽车采购。另一份来自政府采购刊物的数据显示,2006年政府用于公务车采购的财政支出高达700亿元,随后两年还进一步扩大。按照20万元一辆B级[综述 图片 论坛]车计算,700亿元相当于35万辆,而2007年我国B级车的销量也就在100万辆左右。
据北京现代有关负责人向南方日报介绍,政府采购是汽车市场上一块诱人的“大蛋糕”,每年以20%的速度递增。虽然2008年公务车采购在汽车整体市场中表现有所下降,但是,以公务车占据了汽车市场10%—15%份额来看,这块领域将仍旧是各汽车厂商争夺之地。
尽管去年中央曾提出严格控制公车购置,但汽车分析师向寒松认为,公务用车实际上“砍不动”,这个市场的需求一向是刚性的,未来发展潜力仍然看好。
不过,汽车评论人贾新光认为,公务车市场已经由一个高速增长的市场过渡为一个稳定的市场,主要靠车辆更新来保持需求。国家机构缩减是一个大的趋势,这也决定了公务车“蛋糕”难以再快速增大。贾新光还认为,酝酿多时的公车改革也将可能对公务车市场起到釜底抽薪的作用,因为“整个政府配车制度将有根本性的变革”。
从另一个角度分析,公务车市场则呈现出多元化的特点。新一期的政府采购协议供货汽车厂商名单更为丰富,与原来只有二十几个厂家相比,这次共有38个厂家的产品入围。而且自主品牌、小排量和新能源车型成为这份名单的亮点。
国采中心采购处对外界表示,由于受到国家政策变化的影响,公务车市场结构也发生了大变化,自主品牌成为焦点。在“关于2009-2010年度中央国家机关汽车协议供货有关问题的通知”中明确规定,各单位新配备、更新汽车,“自主品牌汽车比例应达到50%”。
此外,新能源车采购也成为2009年政府采购的重要环节。比亚迪的双模电动车F3DM[综述 图片 论坛]已经入选政府采购名单。
“官车”营销:面子是关键
面对公务车市场的诱惑,各汽车制造商均憋足劲头大搞公关和营销。汽车营销专家向寒松认为,“官车”营销的关键就是做好形象,通过在公务车市场树立品牌形象,进而刺激在私人用车市场的销售,才是一条可行之道。
向寒松说,汽车制造商对公务车市场的推广关键是在品牌上做出“官车的味道”,如车身的加长,产品突出尊贵、大气宽敞、安全和舒适性等特点。“公务车市场本身,以及人们对公务用车的看法来看,关键还是要‘有面子’”。
北京现代4S店的销售经理徐嵩认为:“在中国,政府采购用车对车型外观和内部空间要求比较高,除了庄重的外观,宽大舒适的内部空间以及全方位的高级配置也是必不可少的。”此外,售后服务也要适合公务车市场,针对公安系统的高强度用车特点,北京现代领翔制定5年10万公里的售后服务,也获得了一些部门的青睐。
不过,向寒松认为,目前“官车”的选择和使用仍存在明显的混乱,需要像南方日报之类的高端媒体对公务车市场进行引导。例如不同的政府部门应采购哪些类型的车辆,不同的职位和部门职能,使用车辆也应该恰当,否则对政府形象和官员本身都会造成负面影响,汽车品牌形象也会减分。
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