徐留平很忙，尤其是新长安组建后。担任新长安汽车集团总裁职务的徐留平，工作也由原来的北京、重庆两头跑变成在北京、重庆、东北、江西等多个地点之间穿梭。

2009年11月敲定的那场汽车业内规模最大的重组大戏，带给徐留平的不仅是更多的关注，还有更高的业绩期望。

奔波于长安、哈飞、昌河、东安动力等各子公司之间的徐留平，想做的事情有一大串：首要的是打造一个协同的管理体系，打通子公司资源的同时提升管理水平；对外合资合作上推进与PSA、铃木的合作；在换人换将的同时为哈飞、昌河制定新的产品规划，为两家企业重新定位；提升新长安集团的销量与市场占有率等。

要解决这么多问题，长安集团需要具备强大的人才队伍与资金实力。要打理好收编来的新企业，并非派过去几个得力干将就能行，更需要长安输出高效的管理体系，真金白银地进行投入。没有人才与资金的支撑，新长安集团的整合难以开花结果。但就目前情况看，新长安集团这两方面的资源储备并不丰富。

目标压力

新长安集团成立时，意气风发的徐留平曾高调表示要保证经营班子、中层干部、薪酬、供应商队伍、品牌与销售渠道等方面的稳定。不过迈入2010年后，新长安集团领导层所做的第一件事便是对哈飞、昌河进行闪电换帅。

元旦假期结束后的第一天，徐留平便率队奔赴哈飞，进行干部考核，第二天也就是1月5日便宣布了新的人事任命。原长安汽车股份副总经理、新长安汽车集团驻哈飞工作组组长吴雪松已经就任哈飞汽车董事长兼总经理，另两名工作人员分别就任哈飞汽车副总经理和总会计师，原哈飞汽车副总经理康平升任哈飞汽车党委书记，原哈飞汽车董事长兼总经理杜毅和原哈飞汽车党委书记、副董事长李国春调往重庆长安汽车任职。

紧接着是奔赴昌河考察干部，1月7日任命昌河新的领导班子，新长安汽车集团第一副总裁邹文超任昌河汽车董事长，新长安汽车集团驻昌河工作组副组长李黎任昌河汽车总经理，新长安汽车集团高级财务经理周江振任昌河汽车总会计师。

对此，新长安集团办公室的人士解释说，换一两个领导和之前承诺的领导班子相对稳定的整合原则并不矛盾。重组协议签订后长安向哈飞、昌河派驻的工作组以及管理咨询公司罗兰贝格发现，两家企业经营状况很糟，管理方面存在很多问题，只能尽快换帅换思路。

在业内人士看来，火速换帅代表了新长安集团重拳出击、整合重组的强烈意志。“哈飞、昌河两家老军工企业管理有很大问题，长安换帅只是第一步，接下来是调整中层干部，改变管理体系。企业高层换将往往伴随中层干部的大调整，中层干部不重新洗牌，管理体系也难以革新。”一位业内分析人士表示。

除了客观上哈飞、昌河管理的确问题重重外，新长安集团快速出手人事调整还有提销量扩规模的主观原因。

国内汽车大集团向来对销量规模的座次排名很看重，为了行业第三把交椅，长安集团与东风集团近几年一直暗中较量。整合中航系的汽车业务后，新长安集团原本以为能超越东风稳居第三，甚至有可能挑战第二名一汽。

但2009年几大集团的销量出炉后，新长安依旧排名第四。这在徐留平看来显然难以接受，因此在2010年，新长安集团制定了颇具挑战性的目标。

据了解，新长安集团今年的销量目标是220万辆，比2009年的180万辆增长40万辆。其中长安汽车自己要拿下200万辆，要实现这一目标，意味着今年的销量将增长超过45%。

艰难整合

派出强有力的领导班子进驻后，新长安集团对于昌河、哈飞的管理体系调整也在进行中。

“原来昌河铃木与合肥昌河都隶属于昌河汽车，现在则与昌河总部一样，直接由长安集团管辖，三方是平级关系。”昌河汽车一名中层介绍。

这样做，一方面便于以后采购、销售资源的整合；另一方面也便于长安铃木与昌河铃木之间的整合。

新长安集团内部人士介绍，未来新长安集团下的长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车将统一研发、采购与销售资源，打造一个统一协作的平台。目前第一步是生产制造环节的协作，原有哈飞、昌河汽车基地也会引入长安品牌的车型进行生产。

2009年，长安汽车在重庆、河北、南京三地60万辆的微车产能已经捉襟见肘。在重庆新建的30万辆新工厂要到2012年才能建成。而哈飞、昌河则处于产能放空的状态。从2009年的销量看，哈飞有近14万辆的产能放空，昌河则有9万多辆的产能放空。因此，充分利用哈飞、昌河的闲置产能就成为整合迈出的第一步。

终端销售网络方面，新长安集团今年开始在二、三线市场推行“汽车超市”模式，大长安旗下的长安轿车、长安微车、长安福特、长安马自达、长安铃木、江铃陆风、昌河、哈飞都将纳入“汽车超市”体系中销售。

但是这种整合也遭遇经销商的阻力。“长安福特、长安马自达等合资品牌觉得跟这么多微车在一起，有失身份，不利于品牌形象。毕竟微车与轿车的消费群体还有很大差别。昌河、哈飞则担心受到排挤，毕竟长安的微车品牌更有影响力。”昌河品牌的一位经销商表示。

除此之外，新长安的整合还面临人力与资金的挑战。在媒体见面会上，徐留平坦言人才是他这几年最苦恼的问题。

收编哈飞、昌河与东安动力后，新长安集团旗下有重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、山西、广东、山东等九大整车生产基地，拥有21个整车工厂和27家直属企业。这么庞大的规模让新长安感到自豪的同时，也对其管理体系提出挑战。

另外是资金的问题，“不管是已经开建的项目，还是整合重组，都需要大量资金投入，长安集团今年会面临比较大的资金缺口。”民族证券分析师曹鹤表示。

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