凤凰卫视3月9日《国际新闻》节目播出“‘召回门’后 丰田汽车在华价格下降”，以下为文字实录：
在召回门和销量下降的背景之下，丰田在华诸多车型被降价了，丰田降价的策略到底是出于何种考量，仍然有待观察，而有中国汽车业者、官员表示，日本车很难维持现有的份额。
深陷召回风波的全球最大汽车制造商丰田，在全球最大汽车销售国中国的一举一动格外引人关注。正在日本访问的中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示，丰田车在华的销量不会骤减，若能认真应对问题，今后甚至有可能提高销量。不过整体而言，由于国产车品牌的大发展，日本车很难维持现有的份额。
至少从目前的数据看来，召回门引发的消费者对于丰田汽车品质的质疑，已经反映到销售量上来。根据中汽协公布的1月份国内轿车品牌销售数据，丰田轿车品牌在前十位销量排名中首次榜上无名。丰田章男在美国出席听证会后，直飞北京的举动，被视为高明的公关举措。但是850万辆召回的惊人破坏力，在电视网络以及人们口口相传的散播下，已经迫使丰田使出了降价这一最为直接的招数。
据《第一财经日报》报导，丰田旗下的包括凯美瑞[综述 图片 论坛]、锐志[综述 图片 论坛]、卡罗拉[综述 图片 论坛]、威驰[综述 图片 论坛]在内的多款车型，均出现了一万到两万元不等的降价幅度。而价格一向坚挺的RAV4也出现了松动，在不到两个月时间内，成交价直落1.8万元。目前仍然无法判定丰田降价背后是短期的公关策略，还是发展战略的调整。
数据显示一汽丰田2月全国的实际销售量远远低于其批售量，因而丰田降价的一个可能原因是丰田在向经销商大幅度的倾压商品，转嫁其自身的压力。而经销商在召回门事件以及传统销售淡季的双重影响下，也采取了让度利润，快速回笼资金的销售策略。
还有分析认为，丰田在内地降价举动可能也有深远的战略考虑。在美国市场开始受制于人的形式下，丰田或许需要将目光适时转移到中国这一新的全球第一大汽车市场来。不过据统计，丰田在此次召回门的直接相关费用高达20亿美元，这几乎蚕食了丰田在整个一季度的利润。丰田在入不敷出的情况下，还采取价格战策略，是否能够持久，自然要打上一个大问号。中国市场会不会只是丰田渡过危机搭建的一座临时桥，还需要时间来检验。
日本丰田汽车公司社长丰田章男周一与首相鸠山由纪夫和其他内阁部长会面了，丰田章男承诺将会改善安全标准，重建顾客的信心，而日本的国土交通大臣前原诚司在与丰田章男会面之后，也表示，将会在5月前往美国，丰田将会是讨论的议题之一。
丰田汽车公司社长丰田章男周一与日本首相鸠山由纪夫会面，汇报之前的访美之行，并承诺将保证汽车的安全和加强公司的透明度。
鸠山由纪夫要求丰田把安全放在首位，以恢复消费者的信心，他又相信北美洲的销售，经过2月份的大幅下挫后，到3月份将可以回升。
丰田汽车公司社长丰田章男表示：“我认为(销量)恢复是可能的，未来我们会尽所能同时地进行，回收(问题汽车)和(销量的)复苏，我们的经销商正尽努力以达此目标。”
之后丰田章男与国土交通大臣前原诚司会面，汇报回收的进展，前原诚司表示正在按照5月份美国交通部长拉胡德会面，讨论在美国设立高速铁路系统问题。而丰田的回收事件，势必会是讨论问题之一。
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zhangyh |
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