本文来自FT中文网，原文作者是江昭融，凤凰网汽车现改编如下，仅供参考。

标题中说的中国人，是说个体的中国人，而不是中国政府。事实上，中国政府对丰田的态度已经十分明确，这从有关人士对于丰田尽快恢复的祝福，以及央视在报道丰田员工大会时所用的标题——“加油，丰田”中已经可见一斑了。

和美国人不太一样，中国那些担心丰田车的人们可能不是丰田车主，而是其他车主。笔者深有体会的是，如今在路上开车，看到丰田车通常有三种心态。一种是在变道的时候，如今多数车主在一辆丰田车前面变道都会多思量一下，既怕它刹不住，也怕它突然加速。另一种是在跟车的时候，看到后面有丰田车跟得太紧了，宁愿变道相让。还有一种是看着一辆丰田车从自己身边呼啸而去的时候，忍不住会调侃一句：哥们还不慢点开，能刹住么？

这三种心态，其实对应出了中国人的三大习性。一是多一事不如少一事，确认是安全而且自己能得利的事情，可以做；找拍的事情万万不能做。再是总觉得别人不靠谱，用网友改编赵本山的段子来说，就是“人生最大的痛苦，不是自己开着凯美瑞[综述 图片 论坛]，一脚急刹车没刹住撞了前面的车，而是自己开着车一脚急刹车刹住了，后面跟着凯美瑞啊”。三则是，只要和我没关系，看热闹是不嫌多的。

倒是丰田的车主，笔者在召回门之后也问过好几个买了丰田的朋友。理论水平高点儿的，会告诉你：这都是美国人的阴谋，自己汽车工业不行了，趁机打击丰田，其实没那么严重。理论水平稍低的则会说：哥们开丰田这么多年了，这车多好啊，省油而且好开。老美太矫情，我就不信，丰田做到世界老大，造的车还能比那谁(某中国品牌)差？所以啊，该怎么开还怎么开。自己买的东西，总归是好的，谁说也不管用。这种逻辑类似于买了一支股票，跌了40%，还非要说买得对，因为还有跌50%的呢。面子问题，更是中国人的大问题。

虽然中国人对丰田的调侃无所不用其极，但是总体上说，此次丰田事件，中国表现出来的主要是宽容。汽车业产销量老大栽了跟头，这固然是一个很好的谈资，但是就此相信这个汽车巨人从此一蹶不振，显然不是有着这些可爱小习惯的中国人的逻辑。多数中国人也乐于接受政府此次对丰田的宽容，毕竟南北两家丰田有咱们一半的股份在呢。

不过，作为一名汽车记者，笔者还是想多说两句。前阵子丰田老总丰田章男在中国召开新闻发布会。且不说这位代前人受过的新掌门说了些什么，光是有些做派实在让人不舒服。除了占据发布会一半的开场白之外，丰田章男一共回答了5个问题，个个都温和之极。如果说新闻发布会找两个枪手来提提问，这也说不上多恶劣的话，那么至少别所有问题都找枪手吧。笔者眼看着一位某财经类报纸的记者，从头到尾一直站着举手，丰田章男回答问题的时候也不放下，可是到头来还是没捞着发问的机会。退一步说，就算所有问题都找枪手，那踢假球也得踢得像一点儿，总不能学中国联赛，踢那种自己往自己门里吊的假球吧。现场一个送麦克风的工作人员，错把麦克风送到了一个非枪手记者的手中，结果主持人气急败坏地大叫：不是你，是旁边那个，把麦克给这位穿灰衣服的记者……没错，就是你，请你提问。害得那位枪手，在众目睽睽之下，胆战心惊地站起来问了个不痛不痒的问题。

笔者想借此文告诉丰田的是，其实在中国，无论是使劲调侃你的网友，还是幸灾乐祸看热闹的人们，无论是在路上见着丰田下意识躲着走的驾驶员，还是丰田车的车主，都没有特别把召回门看得太重，也没有多少人有落井下石的打算。以笔者的看法，这次丰田在北美以及本土受的影响越大，就越能体会到中国市场的重要，说不定中国能成为丰田的救命稻草。所以，丰田自己就别再在这些小事情上自毁形象了，九十度的躬也鞠了，道歉也道了，再落下个没诚意的话柄，就太不划算了。(本文来自FT中文网，改编时略有删节）

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