美国三传丰田听证女车主哭诉丰田“可耻”(2)_汽车

美国三传丰田听证女车主哭诉丰田“可耻”(2)

2010年02月25日 04:23东方早报【大中小】【打印】共有评论0条

女车主控诉：丰田可耻

$美国三传丰田听证女车主哭诉丰田“可耻”$2$$

听证会现场女车主控诉丰田

丰田油门踏板问题已经在美国导致了34人死亡，在首场听证会中的第一名证人朗达·史密斯(RHonda Smith)以“踏板门”亲生经历者的身份痛斥丰田公司。史密斯夫人表示，为丰田的贪婪感到可耻，为NHTSA的不作为感到可耻。

据史密斯夫人介绍，2006年10月12日，她驾驶行驶里程数不到5000公里的雷克萨斯(lexus)ES350型汽车，突然间汽车从时速113公里加速到161公里，而在此后的10公里中，无论如何刹车也未有效果。期间她还通过蓝牙电话和丈夫通了话，为的是想再听听丈夫的声音。当史密斯夫人准备撞向护栏时，车子却鬼使神差般地停了下来，史密斯夫人表示，这是上帝的安排。

史密斯夫人向丰田公司投诉相关问题，原以为是噩梦的结束，但孰料这只是开始。丰田告诉她，这是由于刹车受到压迫造成的，并暗示是史密斯夫人存在过错、保养不当。但史密斯夫人并未找到证据可以证明当时有物体压迫刹车踏板，之后史密斯申请国家纠纷解决中心仲裁，但她在听证会上说，整个仲裁过程“完全是闹剧”，然后又找到NHTSA，但结果依然失望，在2008年，史密斯彻底放弃了上诉。

史密斯向美国众议院能源和商业委员会的人员说，“我想我是为那些因为不必要的原因而失去生命的人说话，希望通过自己的努力能让别人免于因突然加速遭到不必要的痛苦。”史密斯认为，这事经过近4年后才能让公众知道，期间丰田公司表现出漠不关心的态度和对生命的漠视。

面对这位美国女车主声泪俱下的控诉，兰茨表示，对此感到尴尬，并希望史密斯和家人能因驾驶丰田产品感到安全。兰茨还提及了26年前他哥哥在一次车祸中丧生，一度哽咽，他说，他能理解车祸带来的痛苦，“我知道这些家庭的经历。”

丰田元老力挺丰田章男

日本《朝日新闻》发表评论称，美国议员在首场由美国众议院能源和商业委员会举行的听证会上对丰田的态度“还算客气”，真正面临考验的是今天丰田章男出席的美国众议院监督和政府改革委员会举行的听证会，将会很大程度上决定丰田的命运，甚至是日本企业在全球的形象。

原本不准备出席听证会的丰田章男迫于舆论压力最终还是前往美国国会山，接受国会议员的质询。美国有线电视新闻网(CNN)称，相信丰田章男出席时，正值午夜的东京各大企业和政府办公室内都会传出电视的声音。而听证会上丰田章男的表态将影响着丰田汽车和他自己的命运，也将影响着日本的汽车出口产业。

继承家业的丰田章男有着“丰田王子”的美称，但日本媒体却对此不以为然，尤其是丰田“踏板门”事件爆发后两周内，这位“丰田王子”并未公开露面，招来了媒体的指责，质疑他是否是一位果断自信的领导人。而根据《华尔街日报》的报道，丰田公司普通员工和中层管理人员对丰田章男疑问越来越多，怀疑其能否带领丰田公司走出困境，挽回丰田长久以来积累的良好声誉。有员工甚至抱怨，感觉自己被蒙在鼓里，难以向上传达信息。

丰田管理层的元老们依然支持丰田章男。其中包括丰田章男的父亲、丰田公司名誉董事长丰田章一郎和一些前高管们。

在丰田章男参加听证会前，他的证词已经提前公布。在证词中，丰田章男主要谈了三个主题，包括质量控制的基本理念、召回事件的原因以及如何改进质量控制工作。他说道，希望向美国民众、在美国以及其他国家的客户解释一点：丰田极为重视车辆的质量和安全性。

每个议员准备尖刻提问

即将出席第二场听证会的美国众议院议员达雷尔·伊萨(Darrel ISsa)和众议院监督和政府改革委员会主席伊多尔法斯·唐斯(Edolphus Towns)在接受《华盛顿邮报》采访时表示，他们关注的是安全问题。唐斯表示，“我们要确保他们召回的这些车辆后能确保安全，要确保民众驾驶这些车辆时的安全性，这是我们政府的职责所在。”而伊萨希望在听证会上听到关于对事件前景良好的展望。伊萨还强调，如果丰田的回答不令人满意的话，每一个议员都会接着提问，直到满意为止。

据了解，美国国会听证程序一般是由主席以及少数资深议员发表声明后，再由列席证人发表声明。但首场听证会上调查委员会显然想给丰田“下马威”，让所有想发言的议员都先发表言论，而丰田高层则只能“恭听批斗”，在开始后的1个小时近20位议员要求发言，不少议员开口就说，“我是丰田的车主”，接下来就是劈头盖脸指责丰田，似乎让人感觉只要开了丰田车就等于上了死亡之路。照此架势，相信丰田章男受到的“接待规格”肯定比首场高，丰田章男必须要有足够的应变能力和心理素质，一方面要应付议员尖刻的提问，另一方面还要最大程度挽回丰田的声誉。

曾经是日本曲棍球国家队成员的丰田章男，先后曾在纽约和伦敦担任投资顾问，1984年进入丰田公司，一开始并未被管理层接受，认为他只是个纨绔子弟。后来被调任至公司工业管理部后，声誉逐步上升，2001年丰田章男掌管中国业务，并帮助丰田在中国的增长。丰田章男成为总裁后，倡导勤俭节约，缩减公司日常支出。曾任丰田公司资深董事总经理的神尾隆史认为，丰田章男是唯一一个能帮助丰田度过此次难关的人选，“别人不可能做到。”神尾隆史说道。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。