在丰田召回事件中，关于“刹车优先系统”一词频频出现，这主要是因为在美国有许多车主是因为油门踏板被卡主之后，实施不了有效的制动，导致最后车毁人亡，所以这套系统可以保证车主在紧急情况下仍然可以将车停下来，不至于最后丢了性命，这么一看似乎合情合理。在对这套系统的探究中，发现许多品牌汽车早在十年前就采用这项技术，并且这项技术的成本并不高，大家一下子把注意力放到这套系统中，放到对丰田不厚道的谴责中，可是回过头来想为什么需要这套系统起作用？为什么需要油门和制动需要一起踩？为什么车辆会疯狂加速？下面我们就来分析一下这套系统究竟有没有那么重要。

没有这套系统车辆，在刹车油门同时踩时能否会停下来？

答案是肯定的，这里面要感谢中国许多汽车媒体的英勇测试。在实测过程中，无论是否安装这套系统车辆，在刹车和油门一起踩下，最后都会停下来，只不过在距离上有所差别。许多人会对这一看法提出一个置疑，就是速度，没错，油门踩得越深，对应节气门开度越大，这时候刹车助力就越弱，踩下刹车的效果就越不明显，所以美国出事的车主基本都在高速驾驶。

但问题是即使是高速驾驶，也仍然是正常驾驶，不是进行测试，没有哪个车主在高速上会将油门踩到底进行驾驶。所以这样的话即使油门被卡住，在实施刹车的时候仍然会有助力，车辆仍然会停下来。而此时车辆仍然疯狂加速，只能有一个原因，就是有人“帮助”你驾驶，在实施全速加油，并且切断了刹车控制。这不是异想天开，这也不是无稽之谈，这个“人”就是车内电脑。尽管丰田高官多次强调，他们目前没有发现车子的电脑控制系统出现问题

现在就让我们来好好回顾一下，在美国听证会上女性车主的发言吧：“我当时挂倒档和空挡都不管用，间歇地拉手刹也不行，速度就是降不下来。”她说“当时我已经绝望地做好死的准备，但那时车子竟然奇迹般的慢了下来。到现在我一直认为是神明的恩赐才让我能活下来。”

装刹车优先系统究竟需要多少成本？

在此次事件后丰田承诺将在美国新生产的车型中，都加装这套系统。并且对这套系统的作用进行了解释：刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机运行到怠速状态。(toyota spokesman Mike Michels says the brake override software system will shift the engine to idle if it detects the driver is attempting to apply the brakes without success.)。

丰田始终没有说明加装这套系统的花费。网上有许多人在说这套系统非常便宜，只有30美元。实际上在美国有不愿意透露姓名的汽车工程师向记者透露，这套系统如果摊到生产车型上，几乎没有成本，只是找工程师更新程序，也就是说对行车电脑进行程序升级就可以。("There's really no cost, but it's a critical skill issue -- we can only find so many people who can do this kind of work," said a senior engineer at a major automaker, who spoke on the condition of anonymity. "It would require a bunch of software and development people to design it, but spread across lots of cars, the money involved would be negligible."。)

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