动力：TSI+Tiptronic 6挡手自一体

昊锐[综述 图片 论坛]的动力组合是我们非常熟悉的TSI+Tiptronic 6挡手自一体，这套动力目前已经在明锐[综述 图片 论坛]、迈腾、速腾[综述 图片 论坛]等车上出现过，遗憾的是，昊锐并没有增加DSG变速箱版本。不过，从TSI+Tiptronic 6挡手自一体的组合来看，整体动力的输出效率还是比较高效的。我们试驾的是2.0TSI车型。虽然这台发动机的最大扭力输出转速是在1700转时就能达到，但是真正感觉到发力却要等到2000转左右。当然在涡轮增压全面发力之前，昊锐的整体动力表现也不弱。

这个Tiptronic 6挡手自一体变速箱，我们也体验过多次了，除了传动高效之外，平顺性和换挡时机的掌握也比较聪明，一般情况下，它会选择在2500转左右换挡，而当它感知到驾驶者在深踩油门时，需要全力加速时，它便会聪明地延迟换挡，直到4500转左右，以提供更加强劲的加速扭力。

操控感受：底盘较软 刹车效果不佳

在底盘调教方面，上海大众通过PASSAT在中国市场多年的探索研究，已经深知中国消费者的需求特点，舒适性仍然是中级车的一项竞争利器。因此，在打造昊锐的时候，上海大众特意将昊锐的底盘调教得更加舒适。在压过一些微小的凸起时，车身能够很好的化解振动，而在高速过弯或是起伏较大的坑洼时，底盘能够迅速收紧，以减小车身的侧面压力。

另外，需要说明的是，由于昊锐使用比较窄的轮胎和刹车盘等因素的影响，昊锐的整体刹车表现也比较费力，因此希望车主们能够谨慎驾驶，提前刹车，以避免不必要的损失。

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